原標(biāo)題：收入重度依賴上汽 西上海股份再闖IPO業(yè)務(wù)獨(dú)立性存疑 

　　供應(yīng)鏈、產(chǎn)品的倉儲與物流雖然不直接創(chuàng)造工業(yè)價值，但卻是現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中非常重要的環(huán)節(jié)。A股也有一批為知名企業(yè)提供供應(yīng)鏈、產(chǎn)品倉儲物流的上市公司，比如為蘋果供應(yīng)鏈提供服務(wù)的暢聯(lián)股份(9.870, 0.12, 1.23%)（行情603648）（603648.SH）。不久前，同在上海的西上海汽車服務(wù)股份有限公司更新了招股書，擬主板上市，近期即將上會。

　　脫胎于國資企業(yè)的西上海股份是由西上海集團(tuán)拆分設(shè)立而成，2008年完成股份制改革，目前是一家由嘉定國資參股的混合所有制企業(yè)。2016年西上海股份首次嘗試主板IPO，不過在提交資料后不久便迅速終止了排隊。鳳凰網(wǎng)財經(jīng)《啟陽路4號》報道稱，西上海股份首次IPO迅速撤材料，或與其實(shí)控人之一的曹抗美涉嫌受賄貪污有關(guān)。

　　截至2019年末，西上海股份汽車物流服務(wù)超過50%的收入和汽車零部件業(yè)務(wù)收入的88.51%來自上汽集團(tuán)(18.870, 0.42, 2.28%)（行情600104）（600104.SH）。西上海股份與廣汽本田的合作也是由廣汽本田的關(guān)聯(lián)方和西上海股份的合資公司經(jīng)營，到2019年底，廣汽本田為西上海股份提供了26.26%的汽車物流服務(wù)收入。收入重度依賴上汽集團(tuán)及子公司關(guān)聯(lián)方廣汽本田，不得不讓市場質(zhì)疑西上海股份是否具有獨(dú)立開發(fā)業(yè)務(wù)的能力。

　　藕斷絲連的分拆

　　西上海股份前身為西上海集團(tuán)旗下的上海西上海集團(tuán)汽車服務(wù)有限公司。西上海集團(tuán)成立于1992年，是由嘉定國資設(shè)立的混合型多元投資的集團(tuán)公司，設(shè)立時其業(yè)務(wù)包括汽車物流、汽車服務(wù)、汽車銷售、房產(chǎn)置業(yè)、投資發(fā)展、都市產(chǎn)業(yè)、民生服務(wù)等七大板塊。

　　西上海股份由西上海集團(tuán)的汽車物流業(yè)務(wù)分拆而成，自2007年西上海股份與西上海集團(tuán)之間經(jīng)歷了多次資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓和受讓。到2016年西上海股份首次申報IPO，西上海股份與西上海集團(tuán)之間的資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓和受讓才基本結(jié)束。為了規(guī)避同業(yè)競爭，西上海集團(tuán)放棄了一些資產(chǎn)的參股股份。截至招股書申報日，西上海股份擁有5家子公司及3家分公司，公司主要形成了汽車物流與零部件制造兩大業(yè)務(wù)。

　　雖然西上海股份的業(yè)務(wù)與西上海集團(tuán)進(jìn)行了剝離，但二者依舊藕斷絲連。目前西上海股份的實(shí)際控制人是曹抗美、吳建良、江華、戴華淼、陳德興、卜曉明和宋建明等7名自然人構(gòu)成的一致行動人，他們合計持有西上海股份60.06%的股份。企查查信息顯示，這7人也是西上海集團(tuán)的股東，合計持有西上海集團(tuán)67.47%的股份。

　　西上海股份與西上海集團(tuán)、嘉定國資之間，在股權(quán)和業(yè)務(wù)上均存在關(guān)聯(lián)和往來。截至2019年底，西上海股份租賃房產(chǎn)的支出中，近10%是與西上海集團(tuán)之間進(jìn)行交易。

　　值得注意的是，西上海股份在上海西上海集團(tuán)電器城有限公司處租賃的 147034平方米土地，自2012年租賃期開始至今，一直未簽署長期合同，相關(guān)租賃協(xié)議需要一年一簽。2012年，西上海股份還投入資金1828.17萬元在此建設(shè)了整車倉儲場地，西上海股份預(yù)期相關(guān)場所的使用年限為10年。企查查信息顯示，這塊場地是普陀區(qū)長征鎮(zhèn)農(nóng)村集體資產(chǎn)，相關(guān)場地存在被集體拍賣另作他用的可能。

　　目前上海地價居高不下，在整車倉儲場地上存在優(yōu)勢，租賃成本低是西上海股份的核心競爭力。但長期無法解決主要場地的租賃合同，或?qū)⒂绊懳魃虾９煞菰儍r時的估值。

　　業(yè)務(wù)獨(dú)立性存疑

　　西上海集團(tuán)成立之初，其業(yè)務(wù)的重要部分就是為上汽集團(tuán)提供整車物流與汽車銷售業(yè)務(wù)；從西上海集團(tuán)分拆的西上海股份，目前的經(jīng)營也重度依賴上汽集團(tuán)：截至2019年，上汽集團(tuán)為西上海股份貢獻(xiàn)了50.79%的汽車物流服務(wù)收入；西上海股份子公司生產(chǎn)的汽車內(nèi)飾等零部件，其中88.51%的銷售額由上汽集團(tuán)提供。2017年-2019年，上汽集團(tuán)為西上海股份提供了66.40%、70.62%和71.27%的主營收入。

　　除了主要營收高度依賴上汽集團(tuán)外，西上海股份與廣汽本田之間的合作也缺乏自主權(quán)，截至2019年，廣汽本田為西上海股份提供了26.26%的汽車物流服務(wù)收入。資料顯示，西上海股份通過控股子公司北京廣安物流有限公司與廣汽本田進(jìn)行合作，而廣汽商貿(mào)持有北京廣安45%的股權(quán)。招股書信息顯示，廣汽商貿(mào)是廣汽集團(tuán)(10.860, 0.19, 1.78%)（行情601238）旗下的全資子公司，廣汽集團(tuán)持有廣汽本田50%的股權(quán)，北京廣安其實(shí)是廣汽本田的關(guān)聯(lián)方。

　　《投資者網(wǎng)》就西上海股份與廣汽本田之間合作的議價權(quán)，向西上海股份董秘辦進(jìn)行咨詢，不過對方未予置評。

　　此次IPO，西上海股份擬募集資金建設(shè)的乘用車立體智能分撥中心（立體庫）擴(kuò)建項目，也是針對位于嘉定的上汽集團(tuán)進(jìn)行配套建設(shè)。西上海股份擬募集4.98億元，將嘉定地區(qū)現(xiàn)有的整車倉儲能力進(jìn)行提升，以優(yōu)化土地利用率。不過，目前國內(nèi)汽車行業(yè)面臨調(diào)整，上汽集團(tuán)2019年的整車產(chǎn)量較2018年相比就下降了11.84%。早在2018年，上汽集團(tuán)的整車產(chǎn)量就已出現(xiàn)下滑。在持續(xù)調(diào)整的汽車市場中，西上海股份要如何消化新增產(chǎn)量將是個嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

　　近年來，西上海股份為了降低成本將部分運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包，或?qū)⒂绊懳魃虾９煞莸母偁幜Α?017年-2019年，西上海股份實(shí)現(xiàn)營收12.87億元、12.80億元以及12.23億元，其營收呈下滑趨勢；但在此期間，西上海股份的凈利潤卻由0.99億元增長到1.01億元以及2019年的1.04億元，在三年間增長了5.10%。

　　從成本結(jié)構(gòu)看，西上海股份凈利潤率的上漲主要得益于其經(jīng)營成本的下滑。其招股書稱，公司將部分整車、零部件運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)行外包，從而降低了人工成本，最終使得經(jīng)營成本有所下降。

　　不過，在招股書中，西上海股份稱，公司與上汽集團(tuán)新增的倉儲、運(yùn)輸業(yè)務(wù)需要競標(biāo)取得；自2019年開始，廣汽本田也開始就運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)行招標(biāo)。若西上海股份進(jìn)一步將汽車整車與零部件運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)行外包，這勢必會降低西上海股份在競標(biāo)時的優(yōu)勢。2019年，西上海股份的整車、零部件運(yùn)輸業(yè)務(wù)的收入合計為2.35億元，在總營收中的占比為19.67%。

　　自2018年開始，汽車行業(yè)就出現(xiàn)了調(diào)整，整車企業(yè)面臨挑戰(zhàn)，相關(guān)影響也已逐漸傳導(dǎo)到產(chǎn)業(yè)鏈的上下游。在汽車銷量下滑的大背景下，西上海股份的客戶開發(fā)能力與業(yè)務(wù)獨(dú)立性亟待提高。