雅迅網絡作為國內車聯(lián)網專家，多年來始終致力于為客戶提供車聯(lián)網云-端
一體化產品及解決方案。公司主營業(yè)務為車聯(lián)網終端、系統(tǒng)平臺及相關服務的研
發(fā)、生產和銷售，報告期內主要產品為行駛記錄儀、T-BOX 及系統(tǒng)平臺軟件。
雅迅網絡車聯(lián)網業(yè)務根據客戶性質可劃分為前裝市場和后裝市場兩類。公司
前裝市場客戶主要為商用車廠及工程機械制造商。公司按照整車廠需求，根據其
車型規(guī)格，設計出符合其要求的產品，做到不同車型定制化研發(fā)、產線安裝、整
車出廠。公司是東風汽車、北汽福田、中國重汽、金龍汽車、中聯(lián)重科等國內主
要商用車廠、工程機械廠的主流供應商。公司后裝市場主要是行業(yè)監(jiān)控市場，包
括出租車、物流車、渣土車等政府監(jiān)管的營運性車輛市場和公安、消防、煙草、
電力等非營運車輛市場。公司在后裝市場主要客戶為航天科工、中國電信、中國
移動、中國交建等央企下屬企業(yè)及北京訊業(yè)、北京奇華、廈門衛(wèi)星定位等。
近年來，隨著我國城市化進程的推進和機動車數量的快速增長，城市道路交
通量不斷增加，各種交通問題凸顯，例如交通擁堵、交通事故和尾氣污染等，使
城市承載能力與社會運行效率受到了嚴峻挑戰(zhàn)。另一方面，近年來居民對交通運
輸的需求呈現(xiàn)多樣化、多層次的特征，對交通的安全性、便捷性、舒適性、時效
性提出了更高的要求。而智能交通可切實轉變交通發(fā)展方式，通過推動交通供給
側結構性調整，增強交通對經濟發(fā)展的支撐作用。尤其是智能網聯(lián)汽車通過信息
技術將人、車、路有機地聯(lián)系在一起，在提高現(xiàn)有交通基礎設施的運行效率的同
時，提高城市承載能力，緩解交通供需矛盾。隨著新型城鎮(zhèn)化建設的推進和智慧
城市相關政策的落實，智能交通行業(yè)未來發(fā)展空間廣闊。
車聯(lián)網是交通產業(yè)智能化的重要載體，通過移動互聯(lián)技術實現(xiàn)實時通信、實
時監(jiān)測，既滿足應用需求也滿足監(jiān)管需求。
車聯(lián)網是從物聯(lián)網引申出來的概念，根據中國信息通信研究院發(fā)布的《車聯(lián)
網白皮書（2017 年）》，車聯(lián)網是指借助新一代信息和通信技術，實現(xiàn)車內、車
與車、車與路、車與人、車與服務平臺的全方位網絡連接，提升汽車智能化水平
和自動駕駛能力，構建汽車和交通服務新業(yè)態(tài)，從而提高交通效率，改善汽車駕
乘感受，為用戶提供智能、舒適、安全、節(jié)能、高效的綜合服務。車聯(lián)網可以通
過車輛為車主提供智能導航、娛樂信息、緊急救援以及車輛自身的安全、節(jié)能、
安防等各項智能服務；車聯(lián)網也可以對車輛行駛數據進行采集和處理，獲取道路
交通流量信息；車聯(lián)網還可以為車輛安全與高效行駛提供幫助。車聯(lián)網以“兩端
一云”為主體，路基設施為補充，包括智能網聯(lián)汽車、移動智能終端、車聯(lián)網服
務平臺等對象，涉及車-云通信、車-車通信、車-人通信、車-路通信、車內通信
五個通信場景。
車聯(lián)網產業(yè)是依托信息通信技術，通過車內、車與車、車與路、車與人、車
與服務平臺的全方位連接和數據交互，提供綜合信息服務，形成汽車、電子、信
息通信、道路交通運輸等行業(yè)深度融合的新型產業(yè)形態(tài)，是全球創(chuàng)新熱點和未來
發(fā)展制高點。車聯(lián)網產業(yè)鏈條長，產業(yè)角色豐富，跨越服務業(yè)與制造業(yè)兩大領域，
服務業(yè)、制造業(yè)相互滲透，跨界融合特征突出。《車聯(lián)網白皮書（2017 年）》從
“云”、“管”、“端”三個層面分析車聯(lián)網產業(yè)鏈角色，“云”層面以服務業(yè)產業(yè)
角色為主，包括軟件和數據提供商、公共服務和行業(yè)服務提供商等；“管”層面，
制造業(yè)和服務業(yè)產業(yè)角色比較均衡，主要包括設備提供商、通信服務商等；“端”
 
層面以制造業(yè)產業(yè)角色為主，包括整車廠商、汽車電子系統(tǒng)提供商、元器件提供
商、車內軟件提供商等。
在物聯(lián)網產業(yè)中，車聯(lián)網的重要性正在逐漸提高，車聯(lián)網的誕生以及快速發(fā)
展是社會經濟發(fā)展、科技進步的必然結果。在人們的日常生活中，汽車扮演的角
色正變得越來越重要，汽車不僅被稱為電腦、手機、電視之外的“第四終端”，
同時車輛數量的快速增加所帶來的交通、環(huán)保等社會問題也越來越尖銳，整個社
會對汽車也提出了更多要求。這些來自網絡資訊、道路信息、車輛信息、行車安
全、道路通暢、節(jié)能環(huán)保等方面的需求，加上物聯(lián)網技術的發(fā)展催生了車聯(lián)網產
業(yè)的出現(xiàn)和發(fā)展。
近年來，車聯(lián)網被認為是物聯(lián)網體系中最有產業(yè)潛力、市場需求最明確的領
域之一。車聯(lián)網可以實現(xiàn)智能交通管理、智能動態(tài)信息服務和車輛智能化控制的
一體化服務，正在成為汽車工業(yè)信息化提速的突破口。以車聯(lián)網逐步普及為標志，
汽車工業(yè)已經開始進入“智慧時代”。
未來 5 年，我國車聯(lián)網產業(yè)將呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢：
趨勢一：車聯(lián)網有望實現(xiàn)前裝標配。我國的車聯(lián)網產業(yè)最初是從后裝起步的，
即在出租、兩客一危等存量營運車輛上加裝監(jiān)管類車聯(lián)網產品，或在存量乘用車
上加裝安防類車聯(lián)網產品。隨著俄羅斯 ERA-GLONASS 和歐盟 E-CALL 汽車強
制性認證標準分別于 2017 年 1 月和 2018 年 4 月正式實施，俄羅斯等海關聯(lián)盟國
家和歐盟成員國已實現(xiàn)車聯(lián)網前裝標配。2018 年 6 月我國已正式發(fā)布
GB17691-2018《重型柴油車污染物排放限值及測量方法》（中國第六階段）國家
標準，要求最晚至 2021 年 7 月，所有新生產的商用車需加裝遠程排放管理車載
終端；2018 年 6 月，工業(yè)和信息化部與國家標準委聯(lián)合印發(fā)了《國家車聯(lián)網產
業(yè)標準體系建設指南（總體要求）》，提出到 2020 年，基本建成國家車聯(lián)網產業(yè)
標準體系，有望推動我國乘用車實現(xiàn)車聯(lián)網前裝標配。2015 到 2018 年我國汽車
銷量分別為 2,459.76 萬輛、2,802.82 萬輛、2,887.89 萬輛和 2,808.06 萬輛，預計
未來五年仍將保持平穩(wěn)增長，政策法規(guī)的實施將使我國車聯(lián)網終端市場規(guī)模相應
匹配汽車銷量并保持平穩(wěn)增長。。
趨勢二：車聯(lián)網將進入 V2X 時代。目前車聯(lián)網產品主要是與服務平臺交互，
車與車之間、車與路邊設施之間的交互較少，這也限制了車聯(lián)網產品功能的發(fā)揮。
目前，LTE-V 國際標準即將由 3GPP 正式發(fā)布實施。隨著汽車 V2X 設備普及率
的提高，以及路邊車聯(lián)網設施的逐步完善，未來車聯(lián)網將真正實現(xiàn)車-車、車-路、
車-人的實時動態(tài)交互，實現(xiàn)超視距感知，極大提高駕駛安全性和信息豐富程度。廈門雅迅網絡股份有限公司 首次公開發(fā)行 A 股股票招股說明書
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趨勢三：云、大數據技術將拓展車聯(lián)網應用。信息流將延伸到保險、汽車維
修廠商、公眾及政府端等相關產業(yè)鏈。車聯(lián)網信息流將打破現(xiàn)有壁壘的約束，進
入到第三方運營平臺并提供豐富的增值服務。未來除基本的導航、通信等服務外，
整車廠將會根據大數據進行產品定價、改進產品設計，還會將駕駛記錄、車輛信
息等數據接入保險企業(yè)、4S 店、汽車維修廠商、二手車廠商及車輛管理部門，
對駕駛員的行為數據分析判斷并提供相應增值服務。
趨勢四：車聯(lián)網將實現(xiàn) 4G/5G 移動網絡和衛(wèi)星移動多媒體廣播的融合。隨
著人們駕車出行的時間加長，通過車聯(lián)網享受數字化音視頻廣播服務逐步成為一
個趨勢。車載音視頻廣播是 4G/5G 移動網絡的一種高流量業(yè)務，當大量車輛同
時使用時易形成網絡瓶頸。新一代衛(wèi)星移動多媒體廣播具有覆蓋廣、帶寬大、信
息強等顯著技術優(yōu)勢，通過與 4G/5G 移動網絡的融合組網，形成天地一體的立
體化網絡，將極大地提升車聯(lián)網的用戶體驗并降低用戶使用成本。尤其對于大中
型客車、中重型卡車及船舶等作業(yè)地點經常沒有 4G/5G 網絡信號的應用場景，
天地一體的融合組網更顯示出不可或缺的獨特優(yōu)勢。
趨勢五：信息安全助推車聯(lián)網的發(fā)展。作為一種典型的物聯(lián)網系統(tǒng)，車聯(lián)網
同樣面臨著各種潛在的信息安全威脅，一直被黑客侵入，輕則導致個人信息和隱
私的泄露，重則帶來人身傷害和財產損失，甚至直接影響公共安全。我國對車聯(lián)
網安全高度重視，國務院制定的《中國制造 2025》將汽車信息安全作為關鍵基
礎問題進行研究；工業(yè)和信息化部發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》把信
息安全作為重要組成部分，對汽車相關信息安全及汽車全生命周期信息安全保護
技術進行了明確規(guī)劃。國家的政策規(guī)劃和產業(yè)界的共同努力將為車聯(lián)網提供有力
的信息安全保障，助推車聯(lián)網的快速發(fā)展。