ofo又一次上了熱搜。

　　近日ofo商城推出拉好友幫退押金功能的宣傳引發(fā)網(wǎng)友熱議。頁(yè)面顯示，該功能包含“邀請(qǐng)好友，幫你退押金”、“好友下單獎(jiǎng)勵(lì)”、“10元特惠充值退押”等功能。有網(wǎng)友調(diào)侃，退還押金本來是消費(fèi)者的合法權(quán)益，ofo卻“花招百出”、“百般阻撓”。

　　許久未引起討論的共享單車再一次引發(fā)關(guān)注，欠的債還未還清卻又想辦法讓用戶再掏錢了，只是用戶這次會(huì)相信嗎？

　　邀請(qǐng)好友才退押金？網(wǎng)友怒了

　　據(jù)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)報(bào)道，近日，ofo商城推出拉好友幫退押金功能。網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，除了“邀請(qǐng)好友，幫你退押金”外，還有好友下單獎(jiǎng)勵(lì)、充值退押等功能。

　　據(jù)悉，“拉好友，幫你退押金”活動(dòng)顯示：邀請(qǐng)好友越多，退押金越快，不封頂。“好友下單獎(jiǎng)勵(lì)”顯示：?jiǎn)螁斡歇?jiǎng)，最高獎(jiǎng)勵(lì)購(gòu)物金額的 40%。“10 元特惠充值”顯示：充值成功，立即退 2.5 元押金。

　　這一操作引起廣泛爭(zhēng)議。按時(shí)退押金本來是消費(fèi)者合法權(quán)益，此次ofo又加上了邀請(qǐng)好友、再充值等條件引起了用戶不滿。

　　對(duì)此，網(wǎng)友紛紛開啟吐槽。甚至有網(wǎng)友直言“臉都不要了”、“坑錢就算了，還讓我們坑自己朋友。”

　　據(jù)南方都市報(bào)報(bào)道，目前ofo線上申請(qǐng)排隊(duì)等待退押金的用戶仍有1600余萬(wàn)人。

　　今年7月，北京市交通委員會(huì)與東峽大通(北京)管理咨詢有限公司交通運(yùn)輸行政管理(交通)的案件裁決文書公開。其中東峽大通(北京)管理咨詢有限公司正是ofo小黃車關(guān)聯(lián)公司。

　　審理經(jīng)過顯示，東峽大通(北京)管理咨詢有限公司自2019年底開始不再退還ofo平臺(tái)承租人申請(qǐng)退還的押金，被約談責(zé)令改正后，未能在規(guī)定期限內(nèi)及時(shí)退還承租人押金，被處以5萬(wàn)元罰款。因ofo公司未履行繳納罰款的義務(wù)，北京市交通委員會(huì)申請(qǐng)強(qiáng)制執(zhí)行ofo公司。

　　但早在今年5月份，北京市海淀區(qū)人民法院就曾通過法院財(cái)產(chǎn)調(diào)查系統(tǒng)對(duì)被執(zhí)行人東峽大通(北京)管理咨詢有限公司的銀行存款、車輛、房產(chǎn)、證券等進(jìn)行調(diào)查，未發(fā)現(xiàn)可供執(zhí)行的財(cái)產(chǎn)。

　　根據(jù)天眼查App顯示，9月27日，東峽大通(北京)管理咨詢有限公司再成失信被執(zhí)行人，案號(hào)為(2021)京0108執(zhí)22735號(hào)，執(zhí)行法院為北京市海淀區(qū)人民法院，其失信行為具體情形為“有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務(wù)，違反財(cái)產(chǎn)報(bào)告制度”。值得注意的是，截至目前該公司已存在總計(jì)43條失信被執(zhí)行人信息，被執(zhí)行總金額高達(dá)5224萬(wàn)元。

　　花式吸引用戶，拉客購(gòu)物返現(xiàn)

　　記者查閱ofo官方網(wǎng)站顯示，所有的信息都停更在2018年，最近2年的發(fā)展動(dòng)態(tài)罕見更新。

　　而打開ofo的App，共享單車已“無處可尋”，而變成了一個(gè)帶有退押金功能入口的返利網(wǎng)站。

　　打開App首頁(yè)即進(jìn)入返利商城，可看到售賣物品有食品飲料、家用電器、美妝護(hù)膚等。

　　除了首頁(yè)商城外，App底部標(biāo)簽還有“賺錢”、“領(lǐng)錢”和“我的”三項(xiàng)。點(diǎn)開“賺錢”標(biāo)簽，便是大幅海報(bào)“邀請(qǐng)好友拿現(xiàn)金，一起瓜分平臺(tái)補(bǔ)貼”。

　　事實(shí)上，早在2019年，ofo便開始試水商城業(yè)務(wù)，還曾推出“購(gòu)物返現(xiàn)金”、“將押金轉(zhuǎn)換為商城金幣”、“將押金變?yōu)镻2P資產(chǎn)”等措施，但均未得到大部分消費(fèi)者的認(rèn)可。

　　共享單車上市前途未卜？

　　曾幾何時(shí)共享單車是國(guó)內(nèi)資本競(jìng)相爭(zhēng)捧的香餑餑，最后一公里的出行痛點(diǎn)成為無數(shù)創(chuàng)業(yè)者瘋狂涌入的賽道。作為頭部企業(yè)的代表，ofo官網(wǎng)顯示創(chuàng)立以來完成9次融資，幾乎所有知名的創(chuàng)投機(jī)構(gòu)都有參與。

　　經(jīng)歷了最初的瘋狂、混戰(zhàn)，共享單車如今已幾近穩(wěn)定，美團(tuán)、滴滴、哈啰成了新的“三國(guó)殺”。當(dāng)風(fēng)口散去、市場(chǎng)格局穩(wěn)定之后，共享單車企業(yè)的上市似乎成了最后一道門檻。哈啰出行本有望成為共享單車第一股，而現(xiàn)實(shí)卻并不如人意。

　　對(duì)中概股赴美上市的監(jiān)管趨嚴(yán)，讓本準(zhǔn)備赴美IPO的哈啰上市進(jìn)程戛然而止。不過資本仍舊看好其行業(yè)領(lǐng)先地位，近日，哈啰出行宣布接受新一輪高達(dá)2.8億美元的融資，投資方來自螞蟻集團(tuán)和阿里巴巴，還包括GGV紀(jì)源資本、成為資本、復(fù)星集團(tuán)、春華資本以及大灣區(qū)基金等。這是哈啰出行今年的第二筆融資，今年3月，哈啰獲得恒旭資本7938.68萬(wàn)美元融資。哈啰獲得的2筆融資金額累計(jì)超過5億美元，約合人民幣32億元。

　　業(yè)務(wù)方面，哈啰在共享出行的基礎(chǔ)上，從兩輪到四輪不斷迭代，并在電動(dòng)車、換電、以及更廣闊生活服務(wù)類業(yè)務(wù)如“同城物流”、“網(wǎng)約車”、“團(tuán)購(gòu)”、“酒店”、“本地生活”等領(lǐng)域。哈羅出行成立于2014年，螞蟻集團(tuán)社最大股東，截至去年底，公司全年收入為9.24億美元。

　　哈啰出行的CEO楊磊也表示，不論是阿里還是寧德時(shí)代，他們的加入對(duì)哈啰都是具有著重要意義的，希望在未來，哈啰能夠更緊密地協(xié)同阿里生態(tài)體系以及寧德時(shí)代電池產(chǎn)業(yè)鏈資源，為公司開拓業(yè)務(wù)提供更多的助力。