4月20日上午,在山東港口青島港前灣集裝箱碼頭81泊位,吊裝完最后一個集裝箱的海洋網(wǎng)聯(lián)“海風(fēng)”輪鳴響汽笛,起航前往東南亞的林查班、胡志明和馬尼拉,標(biāo)志著山東港口海洋網(wǎng)聯(lián)東南亞航線正式首航。這是山東港口青島港今年新開通的第7條外貿(mào)航線。
海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)公司是全球運力排名第六的船公司,占全球運力市場份額6.6%,開通的該航線每周一班,以青島港作為航線首掛港和中國北方唯一停靠港,掛靠林查班、胡志明和馬尼拉三個東南亞港口,主要出口貨源為家電、輪胎、機械設(shè)備等,進口以水果、蝦等生鮮產(chǎn)品為主。航線將有效彌補海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)在山東港口東南亞航線的空白,持續(xù)優(yōu)化海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)和THE聯(lián)盟在青島港的遠(yuǎn)近洋航線配置,同時增強“一帶一路”及RCEP優(yōu)勢航線組群密度,有效擴大面向“一帶一路”沿線國家市場布局及覆蓋,助力山東港口建設(shè)國際領(lǐng)先的物流樞紐港。
新航線凸顯了兩個方面特點:一是“快捷”,由菲律賓、越南和泰國直達(dá)青島港,東南亞進口生活消費品僅需6天即可到達(dá)青島,將有效推動山東港口以生活資料快航為抓手,向生產(chǎn)、生活資料綜合運輸港轉(zhuǎn)型,加快建設(shè)中國北方生活消費品分撥中心;二是“集中”,青島港是該航線在中國北方首個也是唯一的??扛?,將有效增強山東港口吸引更多華北、東北以及周邊腹地的出口東南亞貨物集結(jié)的能力,建設(shè)中國北方聯(lián)通東盟物流大通道的樞紐港,打造東北亞國際航運樞紐中心。
數(shù)據(jù)顯示,在中國與東盟貿(mào)易不斷加強的背景下,全球主要航運公司紛紛加密中國到東南亞的航線網(wǎng)絡(luò)。今年以來,山東港口增加?xùn)|南亞、印度、韓國等8條外貿(mào)航線,其中7條為青島港新增航線,僅1月份就有長榮東南亞線、萬海/運達(dá)越南線、萬海/運達(dá)/以星/高麗印度線三條航線在青島港首航。一季度青島對東盟進出口增長高達(dá)40.8%,也印證了東南亞航線的火爆。
對具有“雙節(jié)點”作用的青島而言,更多的東南亞航線將有利于搶先發(fā)揮RCEP綜合效應(yīng)。就在3月22日,中國完成RCEP協(xié)定的核準(zhǔn),成為率先批準(zhǔn)協(xié)定生效的國家。4月7日,山東省政府印發(fā)落實 《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)行動計劃,提出在濟南、青島、威海、煙臺等口岸實行RCEP“6小時通關(guān)”,暢通中日韓“海上高速公路”。
“隨著國際產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的重構(gòu),東南亞成為最大的增量市場。”山東省港口集團黨委副書記、董事、總經(jīng)理李奉利表示,山東港口將搶抓窗口期,加快打造以青島港為龍頭的東北亞國際航運樞紐中心,保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定,加快建設(shè)中國北方生活消費品分撥中心,滿足消費升級需求,為更好地助力區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展、服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局,做出山東港口更大的貢獻(xiàn)。
(文章來源:消費日報網(wǎng))