2020年，對于資本市場來講，是極為不平凡的一年，“穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)”成為了經(jīng)濟新常態(tài)下各個行業(yè)和企業(yè)考慮的重中之重。面對復雜多變的國際環(huán)境和艱巨繁重的國內(nèi)改革發(fā)展穩(wěn)定任務(wù)，西上海汽車服務(wù)股份有限公司（以下簡稱“西上海”）實現(xiàn)了良好發(fā)展、逆勢飛揚：2020年8月27日，西上海順利通過證監(jiān)會發(fā)審委審核，成功過會。
成立于2002年的西上海致力于成為優(yōu)秀的汽車服務(wù)供應商，助力客戶降低作業(yè)成本、減少投資，將資源集中配置在核心事業(yè)上，其主營業(yè)務(wù)是為汽車行業(yè)提供綜合物流服務(wù)，以及汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。公司所提供的服務(wù)或產(chǎn)品主要直接或間接覆蓋上汽大眾、上汽通用、廣汽本田、廣汽菲克、東風日產(chǎn)、吉利汽車、奇瑞汽車、長安汽車等知名車企，延鋒飾件、延鋒安道拓、格拉默內(nèi)飾等關(guān)鍵零部件企業(yè)，以及安吉物流、一汽物流、風神物流等主要物流供應商。
對公司上市勢在必得的強烈信心背后，是其高度忠誠的客戶群體。據(jù)公開資料顯示，西上海近三年汽車物流業(yè)務(wù)前三名客戶分別為上汽集團子公司、廣汽本田及其子公司、風神物流及其子公司，占公司汽車物流業(yè)務(wù)收入比例近80%。汽車物流業(yè)務(wù)穩(wěn)定發(fā)展的同時，零部件產(chǎn)品供不應求也顯示出公司產(chǎn)品的在市場中的認可度極高：近三年，公司包覆件、涂裝件的產(chǎn)銷率均在99%以上，這在公司保持穩(wěn)定年產(chǎn)1350萬件包覆件、1100萬件涂裝件生產(chǎn)的情況下，顯示出極高的市場認同。
 
多年的經(jīng)營和布點已經(jīng)使西上海在我國多個整車制造核心集聚區(qū)域形成了一定的運輸、倉儲網(wǎng)絡(luò)。這種運輸、倉儲網(wǎng)絡(luò)一方面能夠支撐汽車制造企業(yè)在全國范圍內(nèi)的零部件采購和整車銷售，提高服務(wù)的可靠性；另一方面也有助于第三方汽車物流企業(yè)更好地整合資源，提高服務(wù)的經(jīng)濟性。
風口下的汽車物流產(chǎn)業(yè)，方興未艾的西上海
目前的汽車物流行業(yè)格局中，領(lǐng)先企業(yè)絕大多數(shù)都是汽車制造廠商直屬物流企業(yè)，如安吉物流、一汽物流等，這是由于車企直屬物流企業(yè)與車企的關(guān)聯(lián)度更高的優(yōu)勢，承擔著保障所屬汽車生產(chǎn)廠商物流任務(wù)的責任，相較于第三方物流企業(yè)，更加容易滲入車企的供應鏈當中。但由于這些物流企業(yè)依附于汽車生產(chǎn)廠商，不同汽車生產(chǎn)廠商之間存在直接的競爭關(guān)系，因此對其拓展其他汽車生產(chǎn)廠商業(yè)務(wù)構(gòu)成一定的局限性。
隨著車企對于汽車物流成本指標日趨嚴格，其自身的物流系統(tǒng)必須要與其他企業(yè)合作，從而實現(xiàn)成本的降低、收入的增加。獨立于汽車制造企業(yè)的第三方汽車物流公司的優(yōu)勢在于服務(wù)態(tài)度積極，為獲取訂單不斷優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量。此外，從汽車制造廠商的物流管理方面來看，將物流外包給第三方物流企業(yè)更有助于降低汽車制造廠商的運營成本。
從客戶選擇西上海的原因來看，一方面，選擇西上海為代表的第三方物流產(chǎn)業(yè)，汽車生產(chǎn)廠商可以集中自身資源專注于汽車研發(fā)、制造和銷售等核心環(huán)節(jié)，從而降低物流管理成本，提高競爭能力；另一方面，獨立于汽車制造廠商的汽車物流企業(yè)能夠形成物流共享平臺，同時不與汽車生產(chǎn)廠商形成利益沖突，使得物流平臺得以規(guī)?；蠼档臀锪鞒杀?。
因此，未來國內(nèi)汽車制造企業(yè)主要由第三方汽車物流承擔物流供應商的角色，在大幅提升資源整合能力的同時，也是第三方物流大方放異彩的機會。作為第三方物流的西上海，無疑站在了這一風口上，據(jù)其公開數(shù)據(jù)顯示，近三年公司凈利潤以及歸母凈利潤穩(wěn)步增長，凈利潤分別達到9949萬元、1.0081.億元和1.0395億元，歸母凈利潤分別為8659萬元、9244萬元和9546萬元，主營收入分別為，5.267億、5.706億、5.902億人民幣。
新模式降低物流成本，西上海廣受贊譽
如果說第三方物流發(fā)展的必然是風口，保證所有的物流企業(yè)能夠飛起來，那么各家物流企業(yè)的運營模式就是決定他們能夠在這個風口上走多遠，飛多高的核心因素。
在傳統(tǒng)的物流模式運作中，是汽車主機廠使用物流公司從各家供應商進貨，并分別運送至整車生產(chǎn)線，會帶來收發(fā)效率低且?guī)齑鎵毫Υ蟮入y題，進而增加生產(chǎn)成本，同時物流公司也會有較長的反應時間，以及較低的運輸資源利用率。
基于此，西上海利用在汽車物流領(lǐng)域經(jīng)營多年積累的運輸、包裝、倉儲、配送等汽車物流的各個環(huán)節(jié)和管理經(jīng)驗，建立具有自身特色的第三方汽車物流服務(wù)模式，根據(jù)客戶的要求優(yōu)化物流服務(wù)方案，通過系統(tǒng)地配置運力資源及規(guī)劃運輸路線，通過使用 Milk-Run 作業(yè)模式，即優(yōu)化的循環(huán)取貨運輸路線和方案，在預定的時間窗口內(nèi)完成各供應商取貨，并根據(jù)客戶的生產(chǎn)計劃完成發(fā)運，將汽車零部件及時配送至生產(chǎn)線邊。通過循環(huán)取貨模式的實施，為汽車主機廠減少了廠內(nèi)的零部件庫存，同時也降低了主機廠缺貨停產(chǎn)的風險，節(jié)省了企業(yè)物流成本。
 
對于一個高速發(fā)展的企業(yè)來說，市場和客戶固然重要，可是更加重要的，是領(lǐng)導團隊清晰的自我認知，明確的發(fā)展方向。在未來，西上海將會繼續(xù)鞏固現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)及布局，重點突出“整車倉儲、零部件倉儲、零部件運輸、零部件制造”等現(xiàn)有四大主營業(yè)務(wù)。通過適度投資和技術(shù)改造，加強汽車后市場業(yè)務(wù)探索與擴張，逐步轉(zhuǎn)向“互聯(lián)網(wǎng)+”經(jīng)營模式，實現(xiàn)服務(wù)業(yè)擴張、實現(xiàn)“傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)提績效，新興行業(yè)求突破”。
好風憑借力，送我上青云。相信此次西上海IPO成功，將助力公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，顯著加強核心業(yè)務(wù)及競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)在經(jīng)營規(guī)模穩(wěn)定增長的同時，盈利能力較快增長。