公開信息顯示，微創(chuàng)光電主要產(chǎn)品包含視頻監(jiān)控信息化和智能視頻應(yīng)用產(chǎn)品。公司以視頻監(jiān)控為核心，圍繞行業(yè)客戶需求提供軟硬件產(chǎn)品，軟件產(chǎn)品包含直接銷售的客戶端軟件及寫入硬件設(shè)備的嵌入式軟件。公司自主制造相關(guān)產(chǎn)品并以自有品牌對(duì)外銷售，行業(yè)分類屬于制造業(yè)中的通信系統(tǒng)設(shè)備制造。

　　從2020年年報(bào)來(lái)看，微創(chuàng)光電前五大供應(yīng)商分別為杭州?？低暱萍加邢薰尽⑿陆剂⒚靼卜揽萍加邢薰?、武漢萬(wàn)數(shù)科技有限公司、愛爾普通訊設(shè)備（北京）有限公司、北京凱紅電子科技有限公司。需要指出的是，杭州?？低暱萍加邢薰緸槲?chuàng)光電的同業(yè)公司，這意味著存在著既是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，又是供應(yīng)商的情形。

　　董秘王昀回應(yīng)表示，?？低暤漠a(chǎn)品線其實(shí)是非常長(zhǎng)，幾乎涉及了所有跟視頻監(jiān)控相關(guān)的產(chǎn)品，他在硬件制造方面有成本優(yōu)勢(shì)，但是大部分是提供標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品。而微創(chuàng)光電則面向的是高速公路監(jiān)控這一細(xì)分市場(chǎng)的需求，更加注重后續(xù)個(gè)性化的服務(wù)。

　　王昀舉例解釋稱，路況的不同導(dǎo)致公路管理部門的需求是不一樣的，比如中西部地區(qū)需要解決就不是車流量問(wèn)題，而需適應(yīng)高山、彎道等環(huán)境，標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品難以滿足其需求。因此，高速公路安防領(lǐng)域更多需要與其日常的經(jīng)營(yíng)管理關(guān)聯(lián)起來(lái)。作為微創(chuàng)光電而言，實(shí)際上提供的是一個(gè)定制化的產(chǎn)品，在市場(chǎng)占有率較高的省份，也有本地化的服務(wù)團(tuán)隊(duì)。相較而言，微創(chuàng)光電更貼近用戶一些。

　　陳軍則向界面新聞?dòng)浾弑硎荆?ldquo;當(dāng)前高速公路的投資建設(shè)規(guī)?？偭窟€是比較大的，在這個(gè)投入的細(xì)分領(lǐng)域里，有一塊就是信息化產(chǎn)品，這是公司可以深耕的領(lǐng)域。而且目前來(lái)看，這方面的投入正在不斷增加，占高速公路總投入的比重也是增長(zhǎng)的趨勢(shì)。”

　　未來(lái)的空間在哪？董事長(zhǎng)陳軍：關(guān)注智能駕駛帶來(lái)的機(jī)遇

　　界面新聞?dòng)浾咦⒁獾?，盡管微創(chuàng)光電在高速公路監(jiān)控領(lǐng)域一直保持著行業(yè)的優(yōu)勢(shì)地位，但除了情況特殊的2020年，公司凈利潤(rùn)規(guī)模長(zhǎng)期徘徊在4000萬(wàn)元-5000萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)。據(jù)了解，公司的前次IPO被否，凈利潤(rùn)規(guī)模正是重要原因。如今，公司或?qū)⒌顷懕苯凰?，未?lái)的突破空間又在哪里？

　　陳軍對(duì)界面新聞?dòng)浾弑硎荆?ldquo;實(shí)際上像我們這樣的公司也有一定的數(shù)量，但掉隊(duì)的也很多。相反微創(chuàng)光電一直專注于細(xì)分領(lǐng)域，發(fā)展還是穩(wěn)健一些，在技術(shù)跟蹤及發(fā)展趨勢(shì)上，也把握的更好一些。另外，微創(chuàng)光電所處的賽道并不是夕陽(yáng)行業(yè)，一方面需要自身的努力，另一方面也正在等待風(fēng)口。”

　　值得一提的是，在交流的過(guò)程里，陳軍著重強(qiáng)調(diào)了智能駕駛這個(gè)風(fēng)口對(duì)微創(chuàng)光電所帶來(lái)的機(jī)遇。陳軍展望稱：“公司是智能駕駛領(lǐng)域的一個(gè)重要關(guān)聯(lián)方，智能駕駛需要車子自己來(lái)做決策，而就需要周邊的道路環(huán)境、駕駛環(huán)境，這些賴于道路通信環(huán)境的建設(shè)運(yùn)營(yíng)，公司的最終用戶就是高速公路的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)方。”

　　陳軍舉例稱，比如車子的前方有突發(fā)交通事故，這個(gè)時(shí)候就需要我們的產(chǎn)品及時(shí)監(jiān)測(cè)到這種事故來(lái)，然后及時(shí)反饋給高速公路運(yùn)營(yíng)單位。實(shí)際上在智能駕駛的環(huán)境里，需要路和車建設(shè)一個(gè)穩(wěn)定可靠的信道?，F(xiàn)有的應(yīng)用案例來(lái)說(shuō)，ETC收費(fèi)領(lǐng)域?qū)嶋H上是一個(gè)短程信道，但他并不是針對(duì)的車和路。未來(lái)在智能駕駛領(lǐng)域該怎樣去通信，需要進(jìn)一步的探索。

　　展望未來(lái)，微創(chuàng)光電營(yíng)收及凈利潤(rùn)規(guī)模確實(shí)有進(jìn)一步增長(zhǎng)的可能性，更好的利用資本市場(chǎng)無(wú)疑對(duì)企業(yè)有益。陳軍說(shuō)：“公司的前期發(fā)展都是靠自身的積累獲得的，一句話叫勤儉苦做，這反映在在企業(yè)發(fā)展過(guò)程中就是非常謹(jǐn)慎，幾乎不存在杠桿。”

　　陳軍進(jìn)一步表示：“成功登陸資本市場(chǎng)無(wú)疑將會(huì)讓公司更容易融資，但是這個(gè)時(shí)候往往是風(fēng)險(xiǎn)最大的時(shí)候，往往在撒開腳丫子往前使勁跑的時(shí)候，一不小心可能就摔個(gè)半死。”

　　據(jù)界面新聞?dòng)浾哂^察，微創(chuàng)光電所處的領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，市場(chǎng)開拓取決于公司與各個(gè)省份公路運(yùn)營(yíng)方的關(guān)系緊密程度。而正如公司董事長(zhǎng)陳軍所提及的那樣，智能駕駛或是高速公路監(jiān)控的突破口。那么，微創(chuàng)光電能借助資本市場(chǎng)把握住這一行業(yè)風(fēng)口嗎？