1月14日晚間，京滬高鐵(601816)披露公告稱，公司股票將于1月16日在上交所上市。

　　京滬高鐵的IPO之路可謂迅速，公司于2019年10月22日?qǐng)?bào)送IPO申報(bào)稿，之后在2019年11月14日上會(huì)獲得通過(guò)，23天的“閃電”上會(huì)經(jīng)歷一舉刷新了A股IPO速度。

　　1月7日晚間，“中國(guó)高鐵第一股”京滬高鐵發(fā)布網(wǎng)下初步配售結(jié)果及網(wǎng)上中簽結(jié)果公告，6只戰(zhàn)略配售基金全部參與京滬高鐵戰(zhàn)略配售，合計(jì)獲配數(shù)量高達(dá)6.99億股，絲路基金、中郵人壽保險(xiǎn)、淡馬錫富敦投資等也現(xiàn)身戰(zhàn)略配售名單。

　　戰(zhàn)略配售基金獲配7億股

　　1月7日晚間，京滬高鐵發(fā)布《首次公開(kāi)發(fā)行股票網(wǎng)下初步配售結(jié)果及網(wǎng)上中簽結(jié)果公告》。公告顯示，本次發(fā)行價(jià)格為4.88元/股，且本次發(fā)行最終戰(zhàn)略配售數(shù)量為30.74億股，約占發(fā)行總數(shù)量的48.90%。

　　在21個(gè)戰(zhàn)略投資者中，公募基金占據(jù)6席，在戰(zhàn)略投資者獲配股份中占比23%。6只戰(zhàn)略配售基金均獲配1億股以上，合計(jì)7億股。其中，獲配最多的是南方3年封閉運(yùn)作戰(zhàn)略配售獲配1.43億股，其次是華夏3年封閉運(yùn)作戰(zhàn)略配售獲配1.23億股，易方達(dá)3年封閉運(yùn)作戰(zhàn)略配售獲配1.15億股，招商3年封閉運(yùn)作戰(zhàn)略配售獲配1.13億股，嘉實(shí)3年封閉運(yùn)作戰(zhàn)略配售和匯添富3年封閉運(yùn)作戰(zhàn)略配售也獲配了約1.02億股，以上6只戰(zhàn)略配售基金鎖定期均為12個(gè)月。

　　除了戰(zhàn)略配售基金外，國(guó)電資本控股、絲路基金、中車資本控股、淡馬錫富敦投資等均有參與，投資者陣容相當(dāng)豪華。網(wǎng)下配售結(jié)果顯示，358家網(wǎng)下投資者管理的1219個(gè)有效報(bào)價(jià)配售對(duì)象全部參與了往下申購(gòu)。其中，公募、養(yǎng)老、社保類賬戶占據(jù)網(wǎng)下配售的七成。

　　中小投資者也有望分得一杯羹。由于網(wǎng)上初步有效申購(gòu)倍數(shù)為314.97倍，已高于150倍，京滬高鐵及聯(lián)席主承銷商決定啟動(dòng)回?fù)軝C(jī)制。回?fù)軝C(jī)制啟動(dòng)后，網(wǎng)上發(fā)行最終中簽率為0.79%，是普通新股中簽率的12倍左右。

　　投資“最賺錢高鐵”能賺多少？

　　值得注意的是，這也是繼2019年12月參與郵儲(chǔ)銀行戰(zhàn)略配售之后，這6只戰(zhàn)略配售資金再次集體出手開(kāi)展投資。

　　京滬高鐵有何魅力吸引戰(zhàn)略配置基金集體出手？公開(kāi)信息顯示，京滬高鐵2017年度凈利潤(rùn)為127.16億元，據(jù)此計(jì)算，京滬高鐵日賺3500萬(wàn)元，有“中國(guó)最賺錢高鐵”之稱。招股書(shū)顯示，去年1-9月，京滬高鐵實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入250.02億元，凈利潤(rùn)95.2億元；2018年?duì)I業(yè)收入311.58億元，凈利潤(rùn)102.48億元。此次京滬鐵路將募資投資達(dá)到306.76億元，體量相當(dāng)龐大。

　　截至去年三季度末，京滬高鐵總資產(chǎn)達(dá)1871億元，負(fù)債總額273.46億元，資產(chǎn)負(fù)債率低至14.60%。

　　京滬高鐵上市后將給投資者帶來(lái)多大收益？光大證券研報(bào)指出，預(yù)計(jì)京滬高鐵上市開(kāi)板漲幅30%，京滬高鐵上市至開(kāi)板階段給戰(zhàn)略配售基金帶來(lái)實(shí)際凈值收益較為顯著。從獲配京滬高鐵市值占凈資產(chǎn)比例看，華夏戰(zhàn)略配售基金高達(dá)4.85%，以30%的漲幅預(yù)估，京滬高鐵上市至開(kāi)板有望為華夏戰(zhàn)略配售基金整體貢獻(xiàn)約1.5%的收益。

　　新聞鏈接

　　鐵路資產(chǎn)上市潮涌京滬高鐵后還有誰(shuí)

　　近年來(lái)，鐵路資產(chǎn)上市節(jié)奏加快。緊隨京滬高鐵，還有這些鐵路資產(chǎn)正在沖擊IPO。

　　中鐵特貨接受上市輔導(dǎo)

　　緊隨京滬高鐵之后，中鐵特貨運(yùn)輸有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱“中鐵特貨”)上市也已經(jīng)提上日程。

　　中鐵特貨最近一次關(guān)于上市的動(dòng)態(tài)出現(xiàn)在2019年9月27日，證監(jiān)會(huì)北京監(jiān)管局披露，中鐵特貨與中國(guó)國(guó)際金融股份有限公司簽署協(xié)議，接受上市輔導(dǎo)，擬在深交所中小板上市。

　　數(shù)據(jù)顯示，中鐵特貨物流注冊(cè)資本40億元，大股東中國(guó)鐵路投資有限公司持有其85%股份，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司持股比例7%，此外，宿遷京東新盛企業(yè)管理有限公司、深圳市中集投資有限公司等持有其1%股份。

　　鐵科軌道：瞄準(zhǔn)科創(chuàng)板

　　與京滬高鐵、中鐵特貨的選擇不同，鐵科軌道選擇了科創(chuàng)板。

　　2019年11月15日，上交所披露，受理北京鐵科首鋼軌道技術(shù)股份有限公司(簡(jiǎn)稱“鐵科軌道”)科創(chuàng)板上市申請(qǐng)，鐵科軌道擬募資7.46億元，中信建投為公司保薦機(jī)構(gòu)。

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（文章來(lái)源：重慶晨報(bào)）