10月份交付量暴跌65%，只有3600多臺，蔚來汽車要不行了？還真不是！
日前，蔚來汽車發(fā)布2021年第三季度財報(未經(jīng)審計)，用表現(xiàn)良好的銷量、營收、毛利率和新車研發(fā)進展，實實在在地回應(yīng)了外界的擔憂。
蔚來三季度總收入為98.053億元人民幣，與去年同期相比增長116.6%，較今年第二季度增長16.1%。今年第三季度蔚來的單車毛利率為18.0%，汽車業(yè)務(wù)的綜合毛利率達到了20.3%！
雖然20.3%還不及特斯拉30%的水平，但依然超過了多家傳統(tǒng)車企，可見蔚來汽車的盈利能力依然強勁。
▲蔚來三季度總收入為98.053億元人民幣
交付方面，蔚來汽車旗下的三款車型在今年第三季度一共交付了24439輛，是去年同期的一倍之多。
在研發(fā)投入方面，本季度蔚來汽車用于技術(shù)研發(fā)的支出達到11.931億元人民幣，較今年第二季度環(huán)比增長35%。
研發(fā)投入的增多雖然導(dǎo)致蔚來本季度虧了8個多億，但卻為下一步的發(fā)展打好了基礎(chǔ)。
在三季度的電話會議上，李斌表示，合肥工廠已經(jīng)改建完成，ET7在9月份正式下線，展車將在春節(jié)前后到店。2022年，除了ET7將交付外，蔚來還將交付另外兩款新車！
除此以外，為了提高產(chǎn)能，蔚來已經(jīng)開始在合肥第二工業(yè)園區(qū)建設(shè)新工廠，本月開始正式安裝設(shè)備，預(yù)計明年第三季度可以正式投產(chǎn)。
隨車型的不斷增多，蔚來總銷量持續(xù)上漲，再加上工廠產(chǎn)能不斷擴大，蔚來正走在一條不斷擴大營收規(guī)模的道路上。
一、三季度交付接近2.5萬輛 ES6仍是“銷冠”
從汽車交付量上看，蔚來在今年第三季度的交付量為24439輛，而今年二季度交付量為21896輛，去年同期也只有12206輛，本季度的交付量相比于去年同期實現(xiàn)大幅增長，相較于上一季度也有小幅提升。
▲蔚來財報截圖
在這第三季度交付的24439輛車里面，包括5418輛ES8車型，11271輛ES6車型和7750輛EC6車型。從賬面數(shù)據(jù)上來看，蔚來ES6還是牢牢占據(jù)蔚來內(nèi)部車型銷量冠軍的地位。
截至2021年10月31日，ES8、ES6和EC6的累計交付量達到145703輛，已經(jīng)接近15萬臺。
整體來說，第三季度汽車交付量較去年同期增長100.2%，較今年第二季度環(huán)比增長11.6%。
同時，蔚來的第四款車型，也是蔚來的首款轎車ET7也將于今年的廣州車展再次亮相，并將在明年第一季度開始陸續(xù)交付。
11月初，蔚來公布了10月份的銷售情況，整個十月份蔚來一共交付3667輛車，環(huán)比下降65.5%，同比下降了27.5%。
在蔚來汽車第三季度財報中，蔚來還對第四季度營業(yè)情況作出展望。蔚來預(yù)計，第四季度汽車交付量將在23500至25500輛之間，較2020年同期增長約35.4%至46.9%。
之前，車東西曾獨家采訪了蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪，其表示10月份蔚來的工廠在改建升級，僅僅滿負荷運轉(zhuǎn)了10天，車造的少，所以交付少了。而10月份的銷量其實非常出色，達到了歷史新高。
如果按照蔚來預(yù)測的第四季度交付量的平均值24500輛來計算，減去10月份交付的3667輛，平均11月和12月的交付量在1萬輛左右，這也證明了整個十月份蔚來確實賣出了不少車，看來真的只是工廠升級導(dǎo)致交付推遲罷了。
▲蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪
二、營收近百億團隊壯大研發(fā)費大漲
在營收方面，今年第三季度蔚來汽車的總收入為98.053億人民幣，較2020年同期相比增長116.6%，與今年第二季度相比增長16.1%。
其中，汽車銷售額為86.368億元人民幣，相較于去年第三季度42.668億元人民幣，同比增長幅度為102.4%，相較于今年第二季度79.118億元人民幣，環(huán)比增長幅度約為9.2%。
▲蔚來三季度關(guān)鍵財務(wù)數(shù)據(jù)
蔚來汽車今年第三季度的毛利率為20.3%，而2020年第三季度為12.9%，2021年第二季度為18.6%，與去年同期和今年二季度相比都有所提升。
蔚來汽車第三季度的毛利潤為19.932億元人民幣，較2020年第三季度增長240.3%，較今年第二季度增長26.6%。
蔚來汽車認為，與去年同期相比，今年第三季度毛利率的增長主要是由于第三季度汽車毛利率的增加和汽車監(jiān)管信貸的銷售，而與今年第二季度相比，第三季度毛利率的增長主要是由于汽車監(jiān)管信貸的銷售增加。
第三季度季度蔚來汽車的整車毛利率為18.0%，相較于去年第三季度的14.5%的整車毛利率而言，有小幅度增長。而相較于今年第二季度的20.3%的整車毛利率而言，環(huán)比降低2.3%。
蔚來汽車表示，今年第三季度與去年同期相比，整車毛利率的增長是由于汽車平均銷售價格較高，以及材料成本較低。今年第三季度與二季度相比，整車毛利率的下降主要是由于汽車購買補貼增加，導(dǎo)致車輛收入扣除和工具折舊成本的增加。
除了汽車銷售收入外，蔚來汽車的服務(wù)和其他業(yè)務(wù)收入為11.685億元人民幣，較2020年同期增長350.8%，較今年第二季度環(huán)比增長117.9%。
蔚來汽車今年第三季度的凈虧損為8.353億元人民幣，2020年同期為10.470億元人民幣，2021年第二季度為5.872億元人民幣。
流動資產(chǎn)方面，截至2021年9月30日，蔚來汽車擁有現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物、限制性現(xiàn)金、短期存款、短期投資等共計543.154億元。
研發(fā)費用方面，蔚來汽車今年第三季度的研發(fā)費用為11.931億元人民幣，較2020年同期增長101.9%，較今年第二季度環(huán)比增長35.0%。
蔚來汽車表示，研發(fā)費用的增長主要有兩個原因，其一是蔚來汽車不斷擴大研發(fā)團隊規(guī)模，導(dǎo)致員工薪酬成本增長，其二是加大了新產(chǎn)品和技術(shù)的設(shè)計和開發(fā)成本的投入。
上個月，曾任賽靈思亞太地區(qū)實驗室主任，擁有豐富芯片前端設(shè)計經(jīng)驗的胡成臣宣布加入蔚來汽車。根據(jù)胡成臣個人網(wǎng)站的信息，他在今年10月加入蔚來汽車，在技術(shù)規(guī)劃領(lǐng)域擔任首席專家、助理副總裁一職。
▲胡成臣宣布加入蔚來
三、ET7已下線明年將交付三款新車
財報發(fā)布后，蔚來汽車舉行第三季度電話會議，蔚來CEO李斌介紹了公司的整體運營情況。
李斌表示，ET7已經(jīng)在9月正式下線，現(xiàn)在已經(jīng)開始為明年第一季度的交付做準備，預(yù)計春節(jié)前后可以在蔚來展區(qū)見到實車。
除了ET7外，目前蔚來的NAD軟硬件系統(tǒng)開發(fā)進展順利，除ET7外，另外兩款基于NT2.0平臺的新車型也正按計劃開發(fā)，明年下半年可以開始交付客戶。蔚來的現(xiàn)款車型都將升級至NT2.0平臺，目前升級的研發(fā)工作已經(jīng)在進行中。此外，蔚來在其它國家只會提供NT2.0平臺的產(chǎn)品，目前只有挪威一個國家會交付現(xiàn)在NT1.0的ES8。
對于備受關(guān)注的ET7輔助駕駛系統(tǒng)，李斌表示目前市面上很多廠商都在做高級輔助駕駛能力的演示，蔚來NAD暫時不考慮演示，但會在合適的時間開放訂閱服務(wù)。此外，ET7已經(jīng)配備基礎(chǔ)的輔助駕駛功能，并且是基于新的全棧技術(shù)能力。
李斌還表示，兩款基于NT2.0平臺的新車的利潤率長期目標為25%。此外，他還表示如果蔚來能夠達到30萬輛的年產(chǎn)能，將能夠?qū)崿F(xiàn)25%的汽車毛利率。
在電池方面，蔚來研發(fā)團隊于9月份發(fā)布升級版的磷酸鐵鋰電池包，實現(xiàn)了更低成本、更高能量密度以及更長的續(xù)航里程，寧德時代也在全力保障電池供應(yīng)，但李斌表示，電池的供應(yīng)可能還是蔚來交付量的天花板。此外，蔚來的150kWh電池正按計劃推進，預(yù)計明年第四季度可交付。
面對今年席卷全球的供應(yīng)鏈危機，蔚來正在全力迎接挑戰(zhàn)，李斌表示，相對于整個汽車行業(yè)，蔚來的銷量占比相對較小，因此面臨的困難也相對于老牌車企來說要相對小一些。此外，蔚來車型的很多域控制器都是自研的，因此在尋找替代芯片方面有一定的優(yōu)勢。
今年10月，蔚來江淮工廠進行了升級改造，所以導(dǎo)致對該月的交付量造成了較大影響，李斌表示，江淮蔚來工廠還將進行少量翻新，但對生產(chǎn)的影響不會像10月份那樣大。
目前，為了提高產(chǎn)能，蔚來在合肥第二工業(yè)園區(qū)已經(jīng)在建設(shè)新工廠，并將在本月底開始正式安裝調(diào)試設(shè)備，預(yù)計明年第三季度可以正式投產(chǎn)，未來將用于生產(chǎn)蔚來的新車型。
在銷售服務(wù)方面，目前蔚來已經(jīng)成立32家銷售中心，并將在未來繼續(xù)深入2、3線城市；在充電服務(wù)方面蔚來已經(jīng)在全國布局了608座充電站，并擁有超過460座超級充電站，為車主提供了更為全面的配套服務(wù)。
對于蔚來首次“出海”，李斌表示，ES8在挪威的銷量超出預(yù)期，并且超過92%的消費者選擇了蔚來的BAS電池租賃服務(wù)。在明年，蔚來將以挪威為突破口，繼續(xù)推進全球市場的布局，至少將擴展包括挪威在內(nèi)的5個歐洲國家。
結(jié)語：蔚來發(fā)展前景廣闊
從汽車交付量上看，蔚來2021年前三個季度的車型總交付量都穩(wěn)定在2萬輛以上，并且總體保持了一個不斷上升的趨勢。據(jù)蔚來的財報顯示，蔚來第四季度預(yù)計交付23500~25500輛汽車。
由此可見，相較于去年，今年蔚來的汽車交付量為去年的兩倍還有余，隨著汽車銷量不斷增加，品牌發(fā)展迅速。
與此同時，蔚來還加大了研發(fā)費用的投入，不斷擴大研發(fā)團隊的規(guī)模，同時投入大量資金研發(fā)新技術(shù)新產(chǎn)品。就目前的情況看，隨著蔚來進一步加大產(chǎn)品研發(fā)、拓展銷售、服務(wù)以及建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)，蔚來的市場份額也會進一步擴大。未來，蔚來將逐步在純電汽車領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟。
文章來源：車東西