原標(biāo)題：歐盟拒絕消減排放目標(biāo) 稱車企差的太遠(yuǎn)

　　路透社6月3日報(bào)道，歐盟表示不會(huì)削減二氧化碳排放目標(biāo)，呼吁車企繼續(xù)努力減少二氧化碳排放量，否則無法達(dá)成今年的減排目標(biāo)。

　　歐盟環(huán)保署(EEA)表示，車企如果不采取行動(dòng)將無法達(dá)成歐盟今年的二氧化碳減排目標(biāo)。

　　“車企必須大規(guī)模降低排放量，才能完成今年嚴(yán)格的排放目標(biāo)”。根據(jù)歐盟環(huán)保署數(shù)據(jù)，歐洲新車2019年二氧化碳排放量增長，每公里二氧化碳排放量比2018年增長了2.3克，平均120.8克，明顯超過歐盟2020年排放95克的目標(biāo)。

　　排放增長原因在于電動(dòng)車等零排放、低排放車型較少，SUV等大排放量的汽車增加。

　　根據(jù)數(shù)據(jù)，電動(dòng)車和混合動(dòng)力車僅占新車銷量的2%，SUV則占了35%。

　　疫情爆發(fā)之后，歐洲汽車制造商一直在游說各國政府和歐盟，希望能夠降低2020年二氧化碳排放目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)車企因?yàn)槭艿揭咔閲?yán)重打擊，無法承擔(dān)歐盟高昂的罰單。

　　歐盟委員會(huì)并未回應(yīng)這一要求，但表示，會(huì)支持、刺激歐盟汽車產(chǎn)業(yè)，將建造100萬電動(dòng)車充電站，預(yù)計(jì)將給電動(dòng)車提供購車補(bǔ)貼。

　　據(jù)悉，歐盟車企中，捷豹路虎、馬自達(dá)、沃爾沃、戴姆勒和奧迪等品牌的二氧化碳排放量最大，豐田、現(xiàn)代、雷諾、日產(chǎn)和起亞表現(xiàn)較好。