5月1日凌晨，一列由廣西北部灣開往天府之國的鐵海聯(lián)運班列，滿載56個集裝箱柜1400多噸巴西大豆，抵達我國首批產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級示范區(qū)之一——“千年鹽都”四川自貢市。借助“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶兩大戰(zhàn)略交匯區(qū)的戰(zhàn)略優(yōu)勢，今天的自貢正穩(wěn)步推進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級示范區(qū)建設(shè)，突破老工業(yè)城市發(fā)展束縛，實現(xiàn)彎道超車，古鹽都散發(fā)出更多“新滋味”。

　　春風拂面飄著“鹽之味”，百年名企改革重生

　　因鹽而生、因鹽而盛，也曾因鹽而衰。走進自貢鬧市區(qū)，遠遠就能看見燊海井高達18米的木制天車。燊海井鑿成于清道光15年，深1001.42米。

　　燊海井的留存，傳承的是自貢鹽的歷史。走進自貢市久大鹽業(yè)，記者看到，這座100多年前由民國時期化工實業(yè)家范旭東創(chuàng)建的工廠，仍在源源不斷生產(chǎn)自貢鹽。從實業(yè)救國的輝煌到上世紀90年代國企改革面臨破產(chǎn)，它見證了自貢鹽的興衰。

　　1999年，36歲的傅剛義臨危受命擔任久大鹽業(yè)董事長，調(diào)結(jié)構(gòu)、抓產(chǎn)品，推行多元化股份制改革，自主研發(fā)了6大系列200余種產(chǎn)品，擁有40多項國家、省、市重大科技成果，掌握了我國井礦鹽領(lǐng)域的管理、標準和技術(shù)話語權(quán)，各類鹽制品遠銷日本及東南亞。久大生產(chǎn)的自貢鹽也已成為中國鹽產(chǎn)品出口“金字招牌”。“轉(zhuǎn)型升級讓久大煥發(fā)了新活力，我們的鹽業(yè)制造現(xiàn)在已經(jīng)進入了第五代，滿足了除日常食用外的其他消費升級需要，產(chǎn)品附加值顯著提高。”傅剛義說。

　　老鹽場賦予文化新內(nèi)涵，新模式綻放旅游新魅力

　　走進大安區(qū)“老鹽場1957”文旅園區(qū)，藝術(shù)氣息十足的設(shè)計風格和具有懷舊特色的老鹽廠讓人眼前一亮。這是把古老的自貢鹽文化推向世界的一種嘗試。

　　始建于1957年的大安鹽廠，曾是自貢市最大的鹽廠。隨著自貢市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的不斷推進，一度關(guān)閉的大安鹽廠有了轉(zhuǎn)機。“我們以敬畏之心審慎對待歷史，最大限度保留了富有年代感和生產(chǎn)印記的建筑物與制鹽設(shè)備，采用‘工業(yè)遺址+時尚元素+地域特色’的模式轉(zhuǎn)換，使老鹽場煥發(fā)出新的生機與活力。”刻在“老鹽場1957”墻上的這段話，是中國古鹽都轉(zhuǎn)型升級的最直接呈現(xiàn)。

　　“‘老鹽場1957’是主打自貢工業(yè)發(fā)展歷程的一張名片，廢棄的舊工廠經(jīng)過文化內(nèi)涵的再賦予，就成了一座活的博物館。”自貢市文化旅游投資有限公司總經(jīng)理宋青山告訴記者，從燊海井到如今的“老鹽場1957”，自貢的鹽業(yè)歷史從古到今形成完整的脈絡(luò)，成為另一種形式的城市名片。

　　揚帆起航通四海，南向大通道建設(shè)如火如荼

　　自貢素有“千年鹽都”美譽，早在漢代，自貢就是井鹽出產(chǎn)重鎮(zhèn)。如果說過去的自貢以鹽走向全國，那么今天的自貢作為四川南向融入海上絲路的重要通道，正快速加入“一帶一路”和南向出海大通道建設(shè)。

　　2018年8月27日，自貢—北部灣鐵海聯(lián)運班列開通，日產(chǎn)600噸植物油的自貢無水港一期北部灣油脂加工項目也于當天投產(chǎn)。今年，自貢無水港將啟動川南電商快遞物流園、川南農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場等一批重大項目，從而成為集鐵路物流、公路物流為一體的川南貨運中心。

　　自貢市市長何樹平告訴記者，自貢正全面提升港區(qū)發(fā)展，朝著西南地區(qū)無水港之路不斷邁進：已建成包括樂自、成自瀘高速在內(nèi)的5條高速，在建的川南城際鐵路、蓉昆高鐵也即將通車，屆時成渝車程可縮短至50分鐘，自貢到成都雙流機場路程縮短至半小時。“自貢無水港現(xiàn)在已經(jīng)開通定期班列實現(xiàn)鐵水聯(lián)運，與廣西北部灣連為一體，而我們也正在打通自貢的南向通道，連接南亞和東南亞。”何樹平說。