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　　10月份交付量暴跌65%，只有3600多臺(tái)，蔚來(lái)汽車要不行了？還真不是！

　　日前，蔚來(lái)汽車發(fā)布2021年第三季度財(cái)報(bào)(未經(jīng)審計(jì))，用表現(xiàn)良好的銷量、營(yíng)收、毛利率和新車研發(fā)進(jìn)展，實(shí)實(shí)在在地回應(yīng)了外界的擔(dān)憂。

　　蔚來(lái)三季度總收入為98.053億元人民幣，與去年同期相比增長(zhǎng)116.6%，較今年第二季度增長(zhǎng)16.1%。今年第三季度蔚來(lái)的單車毛利率為18.0%，汽車業(yè)務(wù)的綜合毛利率達(dá)到了20.3%！

　　雖然20.3%還不及特斯拉30%的水平，但依然超過(guò)了多家傳統(tǒng)車企，可見蔚來(lái)汽車的盈利能力依然強(qiáng)勁。

　　▲蔚來(lái)三季度總收入為98.053億元人民幣

　　交付方面，蔚來(lái)汽車旗下的三款車型在今年第三季度一共交付了24439輛，是去年同期的一倍之多。

　　在研發(fā)投入方面，本季度蔚來(lái)汽車用于技術(shù)研發(fā)的支出達(dá)到11.931億元人民幣，較今年第二季度環(huán)比增長(zhǎng)35%。

　　研發(fā)投入的增多雖然導(dǎo)致蔚來(lái)本季度虧了8個(gè)多億，但卻為下一步的發(fā)展打好了基礎(chǔ)。

　　在三季度的電話會(huì)議上，李斌表示，合肥工廠已經(jīng)改建完成，ET7在9月份正式下線，展車將在春節(jié)前后到店。2022年，除了ET7將交付外，蔚來(lái)還將交付另外兩款新車！

　　除此以外，為了提高產(chǎn)能，蔚來(lái)已經(jīng)開始在合肥第二工業(yè)園區(qū)建設(shè)新工廠，本月開始正式安裝設(shè)備，預(yù)計(jì)明年第三季度可以正式投產(chǎn)。

　　隨車型的不斷增多，蔚來(lái)總銷量持續(xù)上漲，再加上工廠產(chǎn)能不斷擴(kuò)大，蔚來(lái)正走在一條不斷擴(kuò)大營(yíng)收規(guī)模的道路上。

　　一、三季度交付接近2.5萬(wàn)輛 ES6仍是“銷冠”

　　從汽車交付量上看，蔚來(lái)在今年第三季度的交付量為24439輛，而今年二季度交付量為21896輛，去年同期也只有12206輛，本季度的交付量相比于去年同期實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，相較于上一季度也有小幅提升。

　　▲蔚來(lái)財(cái)報(bào)截圖

　　在這第三季度交付的24439輛車?yán)锩?，包?418輛ES8車型，11271輛ES6車型和7750輛EC6車型。從賬面數(shù)據(jù)上來(lái)看，蔚來(lái)ES6還是牢牢占據(jù)蔚來(lái)內(nèi)部車型銷量冠軍的地位。

　　截至2021年10月31日，ES8、ES6和EC6的累計(jì)交付量達(dá)到145703輛，已經(jīng)接近15萬(wàn)臺(tái)。

　　整體來(lái)說(shuō)，第三季度汽車交付量較去年同期增長(zhǎng)100.2%，較今年第二季度環(huán)比增長(zhǎng)11.6%。

　　同時(shí)，蔚來(lái)的第四款車型，也是蔚來(lái)的首款轎車ET7也將于今年的廣州車展再次亮相，并將在明年第一季度開始陸續(xù)交付。

　　11月初，蔚來(lái)公布了10月份的銷售情況，整個(gè)十月份蔚來(lái)一共交付3667輛車，環(huán)比下降65.5%，同比下降了27.5%。

　　在蔚來(lái)汽車第三季度財(cái)報(bào)中，蔚來(lái)還對(duì)第四季度營(yíng)業(yè)情況作出展望。蔚來(lái)預(yù)計(jì)，第四季度汽車交付量將在23500至25500輛之間，較2020年同期增長(zhǎng)約35.4%至46.9%。

　　之前，車東西曾獨(dú)家采訪了蔚來(lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪，其表示10月份蔚來(lái)的工廠在改建升級(jí)，僅僅滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)了10天，車造的少，所以交付少了。而10月份的銷量其實(shí)非常出色，達(dá)到了歷史新高。

　　如果按照蔚來(lái)預(yù)測(cè)的第四季度交付量的平均值24500輛來(lái)計(jì)算，減去10月份交付的3667輛，平均11月和12月的交付量在1萬(wàn)輛左右，這也證明了整個(gè)十月份蔚來(lái)確實(shí)賣出了不少車，看來(lái)真的只是工廠升級(jí)導(dǎo)致交付推遲罷了。

　　▲蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪

　　二、營(yíng)收近百億團(tuán)隊(duì)壯大研發(fā)費(fèi)大漲

　　在營(yíng)收方面，今年第三季度蔚來(lái)汽車的總收入為98.053億人民幣，較2020年同期相比增長(zhǎng)116.6%，與今年第二季度相比增長(zhǎng)16.1%。

　　其中，汽車銷售額為86.368億元人民幣，相較于去年第三季度42.668億元人民幣，同比增長(zhǎng)幅度為102.4%，相較于今年第二季度79.118億元人民幣，環(huán)比增長(zhǎng)幅度約為9.2%。

　　▲蔚來(lái)三季度關(guān)鍵財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)

　　蔚來(lái)汽車今年第三季度的毛利率為20.3%，而2020年第三季度為12.9%，2021年第二季度為18.6%，與去年同期和今年二季度相比都有所提升。

　　蔚來(lái)汽車第三季度的毛利潤(rùn)為19.932億元人民幣，較2020年第三季度增長(zhǎng)240.3%，較今年第二季度增長(zhǎng)26.6%。

　　蔚來(lái)汽車認(rèn)為，與去年同期相比，今年第三季度毛利率的增長(zhǎng)主要是由于第三季度汽車毛利率的增加和汽車監(jiān)管信貸的銷售，而與今年第二季度相比，第三季度毛利率的增長(zhǎng)主要是由于汽車監(jiān)管信貸的銷售增加。

　　第三季度季度蔚來(lái)汽車的整車毛利率為18.0%，相較于去年第三季度的14.5%的整車毛利率而言，有小幅度增長(zhǎng)。而相較于今年第二季度的20.3%的整車毛利率而言，環(huán)比降低2.3%。

　　蔚來(lái)汽車表示，今年第三季度與去年同期相比，整車毛利率的增長(zhǎng)是由于汽車平均銷售價(jià)格較高，以及材料成本較低。今年第三季度與二季度相比，整車毛利率的下降主要是由于汽車購(gòu)買補(bǔ)貼增加，導(dǎo)致車輛收入扣除和工具折舊成本的增加。

　　除了汽車銷售收入外，蔚來(lái)汽車的服務(wù)和其他業(yè)務(wù)收入為11.685億元人民幣，較2020年同期增長(zhǎng)350.8%，較今年第二季度環(huán)比增長(zhǎng)117.9%。

　　蔚來(lái)汽車今年第三季度的凈虧損為8.353億元人民幣，2020年同期為10.470億元人民幣，2021年第二季度為5.872億元人民幣。

　　流動(dòng)資產(chǎn)方面，截至2021年9月30日，蔚來(lái)汽車擁有現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物、限制性現(xiàn)金、短期存款、短期投資等共計(jì)543.154億元。

　　研發(fā)費(fèi)用方面，蔚來(lái)汽車今年第三季度的研發(fā)費(fèi)用為11.931億元人民幣，較2020年同期增長(zhǎng)101.9%，較今年第二季度環(huán)比增長(zhǎng)35.0%。

　　蔚來(lái)汽車表示，研發(fā)費(fèi)用的增長(zhǎng)主要有兩個(gè)原因，其一是蔚來(lái)汽車不斷擴(kuò)大研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模，導(dǎo)致員工薪酬成本增長(zhǎng)，其二是加大了新產(chǎn)品和技術(shù)的設(shè)計(jì)和開發(fā)成本的投入。

　　上個(gè)月，曾任賽靈思亞太地區(qū)實(shí)驗(yàn)室主任，擁有豐富芯片前端設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的胡成臣宣布加入蔚來(lái)汽車。根據(jù)胡成臣個(gè)人網(wǎng)站的信息，他在今年10月加入蔚來(lái)汽車，在技術(shù)規(guī)劃領(lǐng)域擔(dān)任首席專家、助理副總裁一職。

　　▲胡成臣宣布加入蔚來(lái)

　　三、ET7已下線明年將交付三款新車

　　財(cái)報(bào)發(fā)布后，蔚來(lái)汽車舉行第三季度電話會(huì)議，蔚來(lái)CEO李斌介紹了公司的整體運(yùn)營(yíng)情況。

　　李斌表示，ET7已經(jīng)在9月正式下線，現(xiàn)在已經(jīng)開始為明年第一季度的交付做準(zhǔn)備，預(yù)計(jì)春節(jié)前后可以在蔚來(lái)展區(qū)見到實(shí)車。

　　除了ET7外，目前蔚來(lái)的NAD軟硬件系統(tǒng)開發(fā)進(jìn)展順利，除ET7外，另外兩款基于NT2.0平臺(tái)的新車型也正按計(jì)劃開發(fā)，明年下半年可以開始交付客戶。蔚來(lái)的現(xiàn)款車型都將升級(jí)至NT2.0平臺(tái)，目前升級(jí)的研發(fā)工作已經(jīng)在進(jìn)行中。此外，蔚來(lái)在其它國(guó)家只會(huì)提供NT2.0平臺(tái)的產(chǎn)品，目前只有挪威一個(gè)國(guó)家會(huì)交付現(xiàn)在NT1.0的ES8。

　　對(duì)于備受關(guān)注的ET7輔助駕駛系統(tǒng)，李斌表示目前市面上很多廠商都在做高級(jí)輔助駕駛能力的演示，蔚來(lái)NAD暫時(shí)不考慮演示，但會(huì)在合適的時(shí)間開放訂閱服務(wù)。此外，ET7已經(jīng)配備基礎(chǔ)的輔助駕駛功能，并且是基于新的全棧技術(shù)能力。

　　李斌還表示，兩款基于NT2.0平臺(tái)的新車的利潤(rùn)率長(zhǎng)期目標(biāo)為25%。此外，他還表示如果蔚來(lái)能夠達(dá)到30萬(wàn)輛的年產(chǎn)能，將能夠?qū)崿F(xiàn)25%的汽車毛利率。

　　在電池方面，蔚來(lái)研發(fā)團(tuán)隊(duì)于9月份發(fā)布升級(jí)版的磷酸鐵鋰電池包，實(shí)現(xiàn)了更低成本、更高能量密度以及更長(zhǎng)的續(xù)航里程，寧德時(shí)代也在全力保障電池供應(yīng)，但李斌表示，電池的供應(yīng)可能還是蔚來(lái)交付量的天花板。此外，蔚來(lái)的150kWh電池正按計(jì)劃推進(jìn)，預(yù)計(jì)明年第四季度可交付。

　　面對(duì)今年席卷全球的供應(yīng)鏈危機(jī)，蔚來(lái)正在全力迎接挑戰(zhàn)，李斌表示，相對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)，蔚來(lái)的銷量占比相對(duì)較小，因此面臨的困難也相對(duì)于老牌車企來(lái)說(shuō)要相對(duì)小一些。此外，蔚來(lái)車型的很多域控制器都是自研的，因此在尋找替代芯片方面有一定的優(yōu)勢(shì)。

　　今年10月，蔚來(lái)江淮工廠進(jìn)行了升級(jí)改造，所以導(dǎo)致對(duì)該月的交付量造成了較大影響，李斌表示，江淮蔚來(lái)工廠還將進(jìn)行少量翻新，但對(duì)生產(chǎn)的影響不會(huì)像10月份那樣大。

　　目前，為了提高產(chǎn)能，蔚來(lái)在合肥第二工業(yè)園區(qū)已經(jīng)在建設(shè)新工廠，并將在本月底開始正式安裝調(diào)試設(shè)備，預(yù)計(jì)明年第三季度可以正式投產(chǎn)，未來(lái)將用于生產(chǎn)蔚來(lái)的新車型。

　　在銷售服務(wù)方面，目前蔚來(lái)已經(jīng)成立32家銷售中心，并將在未來(lái)繼續(xù)深入2、3線城市；在充電服務(wù)方面蔚來(lái)已經(jīng)在全國(guó)布局了608座充電站，并擁有超過(guò)460座超級(jí)充電站，為車主提供了更為全面的配套服務(wù)。

　　對(duì)于蔚來(lái)首次“出海”，李斌表示，ES8在挪威的銷量超出預(yù)期，并且超過(guò)92%的消費(fèi)者選擇了蔚來(lái)的BAS電池租賃服務(wù)。在明年，蔚來(lái)將以挪威為突破口，繼續(xù)推進(jìn)全球市場(chǎng)的布局，至少將擴(kuò)展包括挪威在內(nèi)的5個(gè)歐洲國(guó)家。

　　結(jié)語(yǔ)：蔚來(lái)發(fā)展前景廣闊

　　從汽車交付量上看，蔚來(lái)2021年前三個(gè)季度的車型總交付量都穩(wěn)定在2萬(wàn)輛以上，并且總體保持了一個(gè)不斷上升的趨勢(shì)。據(jù)蔚來(lái)的財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)第四季度預(yù)計(jì)交付23500~25500輛汽車。

　　由此可見，相較于去年，今年蔚來(lái)的汽車交付量為去年的兩倍還有余，隨著汽車銷量不斷增加，品牌發(fā)展迅速。

　　與此同時(shí)，蔚來(lái)還加大了研發(fā)費(fèi)用的投入，不斷擴(kuò)大研發(fā)團(tuán)隊(duì)的規(guī)模，同時(shí)投入大量資金研發(fā)新技術(shù)新產(chǎn)品。就目前的情況看，隨著蔚來(lái)進(jìn)一步加大產(chǎn)品研發(fā)、拓展銷售、服務(wù)以及建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)，蔚來(lái)的市場(chǎng)份額也會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。未來(lái)，蔚來(lái)將逐步在純電汽車領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟。