中新社成都4月10日電(單鵬張浪)汽笛長鳴中，一列裝載50柜、1250噸茶葉的列車日前從成都國際鐵路港緩緩駛出，本月底，這列四川首趟“茶葉專列”將載著四川夾江出產(chǎn)的綠茶抵達(dá)烏茲別克斯坦塔什干，打入中亞市場。

　　近年來，往來于亞歐大陸的中歐班列開行數(shù)量持續(xù)增加。數(shù)據(jù)顯示，2020年全國中歐班列共開行12400列，同比增長50%；發(fā)送113.5萬標(biāo)箱，同比增長56%。截至3月25日，中歐班列今年已開行3072列，同比增長82%。中歐班列正沿著“絲綢之路”，為地處內(nèi)陸的中國西部地區(qū)開放型經(jīng)濟(jì)開辟出一條新通道。

　　成都國際鐵路港是中國最繁忙的國際鐵路港之一。在成都鐵路集裝箱中心站，滿載集裝箱的火車進(jìn)港卸貨，巨大的橋吊繁忙作業(yè)，數(shù)量重型卡車往來穿梭。目前，成都國際鐵路港已有7條國際鐵路通道和5條國際鐵海聯(lián)運(yùn)通道，連接境外59座城市。

　　成都國際鐵路班列有限公司總監(jiān)張朗朗表示，2020年從成都始發(fā)的中歐班列近2500列，近年來中歐班列運(yùn)輸?shù)呢浽捶N類極大豐富，此前走海運(yùn)的貨源，現(xiàn)在通過中歐班列走出國門已是常態(tài)。

　　中歐班列開行后，不少企業(yè)“用腳投票”。“TCL在歐洲銷售的電視機(jī)，約70%產(chǎn)自四川工廠。”在TCL王牌電器(成都)有限公司生產(chǎn)車間內(nèi)，物流經(jīng)理許偉指著“歐洲產(chǎn)品生產(chǎn)線”表示，自中歐班列通車以來，這座位于四川的生產(chǎn)基地從內(nèi)銷向外銷成功轉(zhuǎn)型，而且外銷產(chǎn)量逐年遞增，“鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢顯而易見，以前海運(yùn)周期是40天左右，鐵路運(yùn)輸是15天至18天，供應(yīng)鏈周期縮短約一半。”

　　有了這條快捷的運(yùn)輸渠道，進(jìn)口商品也“搭乘”中歐班列源源不斷進(jìn)入中國。距成都鐵路集裝箱中心站不遠(yuǎn)處，歐式建筑風(fēng)格的亞蓉歐國家(商品)館規(guī)模日漸壯大。在這里，采購商或普通消費(fèi)者都能以便宜的價(jià)格，采購來自中歐班列沿線國家的食品、紅酒、汽車、家具、化妝品、母嬰產(chǎn)品等商品。目前，該國家(商品)館集群已簽約33個(gè)國家(商品)館，意大利、法國、德國、白俄羅斯、希臘、哈薩克斯坦、馬來西亞等18個(gè)場館正式開業(yè)迎客。

　　“國家(商品)館項(xiàng)目的初衷是打造國別商貿(mào)展示展銷中心，搭建中外合作橋梁，把海外優(yōu)質(zhì)資源以及豐富產(chǎn)品帶到四川。”成都市青白江區(qū)國際鐵路港管理委員會(huì)對(duì)外聯(lián)絡(luò)部主管何瑤表示，該項(xiàng)目落地后，四川多個(gè)市、州經(jīng)銷商前來洽談合作、代理產(chǎn)品，“促進(jìn)貿(mào)易是根本目的。”

　　在四川省社科院研究員盛毅看來，中歐班列對(duì)四川的最大影響是提高了中國這個(gè)西部內(nèi)陸大省的對(duì)外開放水平。“此前‘川貨’出國，需要先把產(chǎn)品運(yùn)到沿海地區(qū)；國外原材料和裝備入川也要經(jīng)過時(shí)間長、成本高的陸運(yùn)，這對(duì)‘兩頭在外’的企業(yè)尤其不友好。”盛毅表示，隨著中歐班列的發(fā)展，中國內(nèi)陸地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將迎來快速調(diào)整，招商引資將進(jìn)一步提升，進(jìn)而促進(jìn)該地區(qū)全方位開放。

　　盛毅認(rèn)為，進(jìn)一步發(fā)揮這條新通道引領(lǐng)作用，需要圍繞中歐班列推動(dòng)進(jìn)出口產(chǎn)品生產(chǎn)，建立相應(yīng)園區(qū)，發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)，“中歐班列助‘中國制造’走出去，還為進(jìn)一步延伸產(chǎn)業(yè)鏈、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)提供機(jī)遇，要把機(jī)遇變成行動(dòng)，設(shè)立相關(guān)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，調(diào)整現(xiàn)有園區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，更好地適應(yīng)中歐班列運(yùn)行。”(完)

　　【編輯：陳海峰】

（文章來源：中國新聞網(wǎng)）