原標(biāo)題：美國2019年機(jī)動(dòng)車燃油效率降至24.9mpg

　　據(jù)外媒報(bào)道，1月6日，美國環(huán)保署(EPA)表示，隨著更多美國人購買大型SUV而非轎車，2019年美國汽車燃油效率下跌至24.9加侖/英里(mpg)。

　　EPA表示，2019年美國車輛的燃油效率減少了0.2mpg，大多數(shù)制造商都在通過購買多余積分來滿足現(xiàn)有的合規(guī)要求，積分超額的汽車制造商可以將多余積分出售給其它車企。該機(jī)構(gòu)稱，自2004年的汽車平均燃油效率為19.3mpg以來，過去的15年中，有12年的燃油效率和碳排放量均有所改善。

　　2019年，通用和FCA的汽車燃油效率均下降0.5mpg，至22.5mpg和21.2mpg；福特汽車則增長0.1mpg，至22.5mpg。

　　消費(fèi)者越來越傾向大型汽車是影響燃油效率的最大因素。2019年，44%的汽車為轎車，輕型卡車(包括SUV)的份額為56%，刷新歷史紀(jì)錄。其中，SUV在美國汽車產(chǎn)量中的占比近50%。

　　EPA還表示，2019年汽車的平均重量和馬力達(dá)到了歷史新高，2020年還會(huì)再次增長。汽車馬力自1975年已上漲79%。

　　EPA也披露，到2019年，特斯拉已售出3,980萬兆克的積分，同時(shí)FCA已購買了8,210萬積分，在汽車制造商之中屬最多。本田汽車也已售出4,000萬積分，通用購買了1,070萬積分。豐田出售了3,380萬積分，寶馬、戴姆勒分別購買了550萬和1,220萬積分。

　　特朗普政府一直都希望調(diào)整奧巴馬時(shí)代的燃油效率標(biāo)準(zhǔn)，而美國總統(tǒng)當(dāng)選人喬·拜登(Joe Biden)已承諾扭轉(zhuǎn)這一局勢。不過，EPA署長Andrew Wheeler表示，這份報(bào)告“詳細(xì)顯示了，能在不購買排放積分的情況下滿足奧巴馬政府排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車制造商非常少。那些標(biāo)準(zhǔn)不切實(shí)際”。

　　EPA還透露，早期項(xiàng)目顯示，燃油效率2020年將漲至25.7 mpg，創(chuàng)造一個(gè)新紀(jì)錄。

（文章來源：蓋世汽車）