原標(biāo)題：中國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇 日企受益匪淺

　　無論是對華出口，還是在華投資生產(chǎn)，在中國成功控制住疫情后，相關(guān)日本企業(yè)搭上中國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇發(fā)展快車，受益匪淺。

　　在新冠肺炎疫情蔓延形勢下，日本經(jīng)濟(jì)飽受沖擊。日本航空公司、全日空航空公司、東日本鐵路公司、西日本鐵路公司等大型企業(yè)經(jīng)營大都虧損，但一些相關(guān)企業(yè)因?yàn)榇畛肆酥袊?jīng)濟(jì)發(fā)展快車，近來紛紛上調(diào)了業(yè)績預(yù)期。日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道稱，最早擺脫新冠肺炎疫情影響、實(shí)現(xiàn)快速復(fù)蘇的中國經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)了相關(guān)企業(yè)對華出口。生產(chǎn)電子零部件的村田制作所和TDK公司，以及在華生產(chǎn)汽車的四大車企經(jīng)營業(yè)績大幅好轉(zhuǎn)。中歐班列受到日本企業(yè)歡迎。日本股市近來也出現(xiàn)了看好擁有在華業(yè)務(wù)日本企業(yè)的新動(dòng)向。

　　在10月30日村田制作所召開的季度業(yè)績說明會(huì)上，該公司董事長村田恒夫說：“中國經(jīng)濟(jì)恢復(fù)得非?？臁?rdquo;疫情發(fā)生后，該公司曾預(yù)測本年度經(jīng)營利潤約為1500億日元(1日元約合0.06元人民幣)，同比下降18%。但近日重新評(píng)估后顯示，全年度利潤將增加3%，達(dá)到1890億日元，原因是對華電腦、手機(jī)用多層陶瓷電容器出口量大增。

　　生產(chǎn)筆記本電腦、平板電腦電池的TDK公司近日也宣布，本年度預(yù)測利潤將從480億日元提升至760億日元。得益于在家遠(yuǎn)程辦公、網(wǎng)絡(luò)教育的普及，該公司今年4月份至9月份營業(yè)利潤增長了15%。

　　日本經(jīng)濟(jì)新聞在報(bào)道中指出，“中國經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)對日本企業(yè)幫助巨大”。例如日本工業(yè)用機(jī)器人制造商法那科近期將對全年度的經(jīng)營預(yù)測從夏天時(shí)預(yù)計(jì)的同比減少53%，轉(zhuǎn)為同比增長2%，主要原因就是中國工廠用自動(dòng)化機(jī)器人銷售好轉(zhuǎn)，該公司社長山口賢治稱：“三季度訂單比二季度明顯增加，經(jīng)營氣氛明顯好轉(zhuǎn)。”此外，住友重型機(jī)械工業(yè)公司也于10月30日提高了對銷售純利潤和年底分紅額度的預(yù)測。

　　目前，在日本經(jīng)濟(jì)評(píng)論家對中國未來經(jīng)濟(jì)走勢所作的預(yù)測中，上調(diào)者明顯多于下調(diào)者。

　　豐田汽車公司日前公布的8月份在華汽車銷售量為16.44萬臺(tái)，同比增長27.2%，本田汽車公司銷售量也大幅增長19.7%。特別是豐田汽車在華銷售量連續(xù)5個(gè)月超過去年同期水平，本田汽車公司不僅連續(xù)兩個(gè)月銷量增加，而且8月份銷售量創(chuàng)歷史新高，位于武漢的東風(fēng)本田汽車生產(chǎn)量同比增長19.8%。說明受新冠肺炎疫情打擊的中國經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)市場出現(xiàn)強(qiáng)勢回升。

　　據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞近日對日本主要企業(yè)全年預(yù)測調(diào)整情況的統(tǒng)計(jì)，上調(diào)業(yè)績預(yù)測的企業(yè)達(dá)77%。其中，索尼公司在新預(yù)測中的上調(diào)幅度最大，達(dá)2900億日元。疫情期間，由于民眾減少外出后在家欣賞音樂、玩游戲明顯增加，因而該公司開發(fā)的游戲軟件和網(wǎng)上音樂直播大受歡迎。

　　除此之外，日本企業(yè)重視并廣泛利用中歐專列的消息也成為日本媒體報(bào)道的重點(diǎn)。日本經(jīng)濟(jì)新聞在另一篇報(bào)道中稱，疫情之下，中歐班列運(yùn)輸優(yōu)勢顯現(xiàn)。

　　此前，中歐之間航空貨運(yùn)快速便捷，一些交貨期限緊迫的商品會(huì)通過航空方式運(yùn)輸，但空運(yùn)費(fèi)用較高成為制約其發(fā)展的瓶頸。在常規(guī)情況下，航空運(yùn)輸價(jià)格是鐵路運(yùn)輸?shù)?倍。新冠肺炎疫情發(fā)生后，國際航空運(yùn)輸班次驟減，導(dǎo)致空運(yùn)價(jià)格進(jìn)一步上升，一段時(shí)間內(nèi)航空運(yùn)費(fèi)甚至比鐵路運(yùn)費(fèi)高出10倍以上。中國企業(yè)及以中國為基地開展經(jīng)營活動(dòng)的日本精密儀器、汽車零部件等依靠空運(yùn)的企業(yè)面臨著巨大運(yùn)輸成本壓力，因而紛紛要求改為鐵路發(fā)貨，中歐班列運(yùn)輸優(yōu)勢更加凸顯。

　　目前，日本通運(yùn)貨運(yùn)公司與中國鐵路運(yùn)輸公司合作開通的中歐往返班列線路多達(dá)23條，往返時(shí)間25天。主要為西安至德國杜伊斯堡、上海至德國漢堡、青島至匈牙利布達(dá)佩斯等線路，年發(fā)車量達(dá)2500列至3000列，預(yù)計(jì)明年將增加至5000列。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，日本運(yùn)通公司2019年利用中歐班列發(fā)貨1.4萬噸，占其在華業(yè)務(wù)量的1/10。根據(jù)客戶要求，該公司近來計(jì)劃增加西安經(jīng)俄羅斯、烏克蘭通往北歐的新班列路線。

　　另外，歐洲最大的集裝箱貨運(yùn)公司丹麥馬士基航運(yùn)公司也利用航運(yùn)與西伯利亞鐵路相結(jié)合，增加亞歐貨物運(yùn)輸。9月份以來，其貨物班列發(fā)車頻率從原來的兩周一班增加為每周一班。上述措施使亞歐間貨物積壓形勢得到明顯緩解。

　　據(jù)日本通運(yùn)公司介紹，鐵路運(yùn)輸不僅價(jià)格比航空運(yùn)輸?shù)土?，而且運(yùn)輸效率大大高于海運(yùn)，在疫情中其優(yōu)勢更加明顯。特別是鐵路運(yùn)輸產(chǎn)生的二氧化碳排放量明顯較少，貨物發(fā)送的時(shí)效性、安全性也更有保障。從2018年開始，日本通運(yùn)公司還開辟了日本貨物經(jīng)空運(yùn)、海運(yùn)至中國重慶、廈門等地，再轉(zhuǎn)由中歐班列運(yùn)至歐洲的貨運(yùn)路線。

　　日本股票市場也看好中國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢頭。與年初股價(jià)相比，有對華業(yè)務(wù)的企業(yè)中，村田制作所、法那科股價(jià)均上漲了8%，索尼公司上漲17%。而截至11月2日，日經(jīng)225指數(shù)較年初下跌1.53%。SMBC日興證券主任股票分析師圷正嗣稱：“歐美第二波疫情持續(xù)蔓延，對華銷售較多的企業(yè)明顯占據(jù)優(yōu)勢。”顯然，無論是對華出口，還是在華投資生產(chǎn)，在中國成功控制住疫情后，相關(guān)日本企業(yè)搭上中國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇發(fā)展快車，受益匪淺。(本文來源：經(jīng)濟(jì)日報(bào)作者：蘇海河)

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