原標(biāo)題：美煉油廠轉(zhuǎn)增產(chǎn)餾分燃料油
由于新冠肺炎疫情暴發(fā)以及為控制疫情所采取的種種努力，美國對交通燃料的需求自3月中旬以來已經(jīng)大幅下降，尤其是汽油和航空燃油的需求已經(jīng)下降到多年來的最低水平。為應(yīng)對這種情況，美國煉油廠減少了此業(yè)務(wù)，并做出了其他改變。這導(dǎo)致汽油和航空燃料的產(chǎn)量減少，餾分燃料油的產(chǎn)量增加。
從4月份開始，美國煉油商通過減少整體煉油裝置開工率水平來應(yīng)對運(yùn)輸燃料需求的減少。與去年全年日均1700萬桶的加工量相比，今年4月美國煉油廠開工率下降了22%，5月份煉廠開工率水平比去年全年的平均水平下降21%。
美國大部分地區(qū)在3月底開始采取旅行限制和其他措施，對汽油和航空燃油的需求帶來了顯著的不利影響。煉油廠被迫改變操作方式，少生產(chǎn)汽油和航空燃油，多生產(chǎn)餾分燃料油。
汽油、航空燃油和餾分燃料油是美國煉油廠產(chǎn)量占比最高的3種成品油。2019年美國煉油廠的汽油平均收率為46%，餾分燃料油的平均收率為30%，航空燃油的平均收率為10%。4月份，美國煉油廠的汽油平均收率下降到41%，航空燃油平均收率下降到5%。這兩個(gè)數(shù)值均為美國能源信息署自1993年以來統(tǒng)計(jì)的美國煉油廠月度平均收率數(shù)據(jù)中最低水平。
煉油廠的各種成品油的收率是相輔相成的——一種產(chǎn)品收率的下降將意味著另一種產(chǎn)品或一組產(chǎn)品收率增加。今年4月，美國煉油廠餾分燃料油平均收率升至38%的歷史最高水平。在美國墨西哥灣沿岸地區(qū)，煉油廠餾分燃料油平均收率首次超過汽油，餾分燃料油收率達(dá)到40%，汽油收率降至39%。5月，旅行增加導(dǎo)致汽油需求增加，但航空燃油需求則繼續(xù)下降。
煉油廠可以通過改變下游裝置的運(yùn)行方式來改變石油產(chǎn)品的產(chǎn)量，所以在催化重整裝置、催化裂化裝置、加氫裂化裝置和焦化裝置中，催化裂化裝置往往與汽油產(chǎn)量有關(guān)，催化裂化裝置開工率水平在4月份少于其他下游裝置。4月，美國催化裂化裝置加工量比去年減少了30%。催化重整裝置、加氫裂化裝置和焦化裝置的加工量比去年總體平均水平降低20%。
（文章來源：中國化工報(bào)）