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查詢該股行情 實(shí)時(shí)資金流向 深度數(shù)據(jù)揭秘 進(jìn)入上汽集團(tuán)吧 上汽集團(tuán)資金流 相關(guān)股票 力帆股份(4.91 10.09%) 江淮汽車(11.02 9.98%) 凱馬Ｂ(0.43 9.14%) 浙江仙通(14.28 7.13%) 相關(guān)板塊 超級(jí)品牌(0.34%) 2025規(guī)劃(0.23%) 央視50_(0.18%) MSCI中國(0.13%)日前，首批328輛上汽MAXUS EV30電動(dòng)汽車從上海海通國際汽車碼頭起航發(fā)運(yùn)挪威。這不僅加速了上汽MAXUS的全球新能源戰(zhàn)略布局，更代表著中國汽車品牌已獲得了全球“最嚴(yán)苛”市場的認(rèn)可，有望改變中國汽車品牌“出口產(chǎn)品低端、輸出市場低端”的局面，為中國汽車品牌“走出去”開啟了一個(gè)良好的開端。
遭遇“搶單”
歐洲是車企新能源市場必爭之地。數(shù)據(jù)顯示，2020年歐洲對電池動(dòng)力汽車的需求將達(dá)到60萬輛，到2022年將增加到近100萬輛，這樣快速增長的市場空間對車企而言無疑是巨大的誘惑。同樣，能在這個(gè)市場受到歡迎，對于中國品牌開拓全球市場有著重要意義。
此次發(fā)運(yùn)的EV30車型是上汽MAXUS全新正向開發(fā)的智能化純電動(dòng)產(chǎn)品，不但采用行業(yè)首創(chuàng)的純電動(dòng)專屬平臺(tái)架構(gòu)，并且結(jié)合了國際物流需求全新標(biāo)定，在2019年4月英國伯明翰車展上首度亮相后即引發(fā)歐洲用戶的廣泛關(guān)注。
“挪威的小微私營企業(yè)主是這款車型的主力購買人群，在試駕后對EV30的反響極佳。不少試駕后的用戶們反饋，EV30良好的產(chǎn)品品質(zhì)也讓他們對中國制造的印象有了改觀。”挪威RSA汽車進(jìn)口經(jīng)銷集團(tuán)新能源商用車總監(jiān)Espen Kristoffersen在發(fā)運(yùn)儀式上表示，“在挪威和北歐地區(qū)，目前上汽MAXUS已是當(dāng)?shù)仡I(lǐng)先的電動(dòng)汽車品牌，已上市的新能源產(chǎn)品是當(dāng)?shù)卮罂蛻羰走x的零排放配送車輛。”
挪威RSA汽車進(jìn)口經(jīng)銷集團(tuán)是挪威排名前三的汽車進(jìn)口經(jīng)銷集團(tuán)，已擁有84年的歷史。
目前，上汽MAXUS EV30在挪威已經(jīng)收獲逾千張客戶訂單，還吸引了大量意向客戶。有意思的是，2019年EV30所在的挪威純電動(dòng)中小型輕型商用車細(xì)分市場全年銷量為2010輛，EV30目前過千的訂單已經(jīng)接近去年市場消費(fèi)量的5成，顯然已經(jīng)是挪威該細(xì)分市場“寡頭”的樣子。
“2019年度我們在挪威銷售的EV80電動(dòng)車型超越了福特和大眾，銷量甚至是大眾的三倍之多。今年EV30這款產(chǎn)品，只要我們工廠的產(chǎn)能能夠及時(shí)加快，有比較大的信心在年底可以沖到細(xì)分市場第一名。”上汽大通海外業(yè)務(wù)部總監(jiān)楊峻嶺表示。
構(gòu)造“競爭力”
作為汽車工業(yè)文化的發(fā)源地，歐洲是汽車技術(shù)及制造最高標(biāo)準(zhǔn)的象征，擁有著最嚴(yán)苛的技術(shù)法規(guī)和準(zhǔn)入門檻，在新能源方面，也是全球最早制定燃油汽車全面禁售計(jì)劃的地區(qū)。
“發(fā)達(dá)國家不僅經(jīng)營有序，產(chǎn)品也比較好，所以每個(gè)品牌的夢想都是能在發(fā)達(dá)國家立足。”上汽大通汽車有限公司總經(jīng)理王瑞坦言。
上汽MAXUS為何能夠撬動(dòng)挪威市場？楊峻嶺認(rèn)為，一方面緣于之前上汽MAXUS的產(chǎn)品在歐洲市場已有的口碑，另一方面是中國新能源市場迅猛發(fā)展帶來的認(rèn)知基礎(chǔ)。
此前，上汽MAXUS純電動(dòng)寬體輕客EV80成功攻下了英國等9個(gè)歐洲新能源市場。中國是全球第一大新能源汽車市場，年銷量已經(jīng)達(dá)到100萬輛，而歐洲最大的新能源汽車市場德國，2019年新能源車的銷量也僅為10.86萬輛。中國電動(dòng)車在全球的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈上都具有一定優(yōu)勢。
在新能源技術(shù)方面，上汽MAXUS憑借先進(jìn)的造車?yán)砟?，自主掌控?ldquo;電池+電機(jī)+電控”三電核心技術(shù)與“全平臺(tái)、全系列、全路線”新能源路線，已成長為真正意義上的新能源全技術(shù)路線開發(fā)和商業(yè)化運(yùn)營的領(lǐng)先者，同時(shí)在純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、燃料電池三條技術(shù)路線全面布局。
此外，上汽MAXUS每一款產(chǎn)品均對標(biāo)發(fā)達(dá)國家的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開發(fā)，不僅實(shí)現(xiàn)了歐六技術(shù)儲(chǔ)備和全球領(lǐng)先的新能源技術(shù)，在設(shè)計(jì)制造理念上也以國際基準(zhǔn)和品質(zhì)打造。EV30就是基于歐洲純電動(dòng)物流市場，首款采用行業(yè)首創(chuàng)的純電動(dòng)專屬平臺(tái)架構(gòu)而打造的純電智能物流車，彌補(bǔ)了歐洲在該細(xì)分市場的空白。
在一切細(xì)節(jié)上，上汽更是針對挪威市場進(jìn)行了大量本土化的改造。比如，歐洲裝載貨物全靠鏟車，上汽大通就把車尾門設(shè)計(jì)成180度的對開門，以便于歐洲當(dāng)?shù)厝藱C(jī)械化的鏟車操作。此外，為了更符合挪威市場補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，EV30采用了純電動(dòng)專屬平臺(tái)架構(gòu)，同時(shí)做了大量的輕量化減重，其續(xù)航里程較主要競爭對手高出20%左右。
“因?yàn)檩p量化，我們可以拿到5萬挪威克朗的政府補(bǔ)助，日產(chǎn)只拿近2.5萬挪威克朗補(bǔ)助，”楊峻嶺表示，正是因?yàn)檫@些優(yōu)勢，促成這款產(chǎn)品在當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)品競爭力和品牌關(guān)注度不斷提高。
加速全球化
成立9年的上汽大通尚屬年輕企業(yè)，其希望先從“不容易的事情”做起，因?yàn)?ldquo;容易做的事也容易被覆蓋、被顛覆、被替代”。從一開始就主攻發(fā)達(dá)國家市場便是基于這一考慮。王瑞認(rèn)為，進(jìn)入發(fā)達(dá)國家市場，對上汽大通整個(gè)團(tuán)隊(duì)的開發(fā)能力、市場把握能力都提出了極高要求。
目前，上汽大通的全球業(yè)務(wù)已遍布48個(gè)國家和地區(qū)，海外累計(jì)銷量已超過6.8萬輛，突破口和銷量主要來源都是澳大利亞、新西蘭、英國等發(fā)達(dá)國家。今年，上汽MAXUS計(jì)劃還將推出EV90、EUNIQ5等新產(chǎn)品。在2025年底前，上汽MAXUS預(yù)計(jì)將持續(xù)推出超過20款新能源車型，并聚焦歐洲形成“萬輛級(jí)”年銷量市場。
在發(fā)達(dá)國家市場上，巨大的產(chǎn)品溢價(jià)空間將為類似上汽大通這樣的中國汽車制造商提供更大的發(fā)展機(jī)遇。以本次出口挪威的EV30車型為例，王瑞透露，該車型在當(dāng)?shù)厥袌錾系氖蹆r(jià)約合人民幣27萬元，而該車型在中國本土市場上的官方指導(dǎo)價(jià)為12.87萬元-18.17萬元。
（文章來源：中國證券報(bào)）