美國四處揮舞關稅大棒，挑起與世界多個主要經(jīng)濟體的經(jīng)貿摩擦。
一大撥美國企業(yè)早就受不了了……
逾600家公司聯(lián)名致信美政府要求盡快解決中美經(jīng)貿爭端
當?shù)貢r間13日，包括美國最大超市沃爾瑪在內的逾600家公司聯(lián)名致信美國政府，認為加征關稅將打擊美國企業(yè)和消費者，要求盡快解決中美經(jīng)貿爭端。
信中說：“我們對經(jīng)貿摩擦升級深感憂慮。美國政府加征的關稅都是由美國企業(yè)負擔的，而非中國。經(jīng)貿摩擦升級并不符合美國的利益，美國和中國兩方都將遭受損失”。白宮方面并沒有對聯(lián)名信立刻作出回應。
近日，由代表農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、零售和科技企業(yè)的150個美國行業(yè)組織組成了全國性的游說行動，名為“關稅傷害美國腹地”。這次由600多家企業(yè)聯(lián)名致信美國政府，也是這一行動的組成部分。
年銷售額預期少20億美元 美國博通稱受華為禁令影響
14日，蘋果主要供應商之一、美國芯片制造商博通公司發(fā)布了一份震驚全球芯片制造業(yè)的預測報告，警告稱半導體需求將普遍下滑，中美貿易摩擦以及美國方面5月針對華為的禁令，正在侵蝕整個芯片行業(yè)的商業(yè)信心。
在報告發(fā)布的前一天，博通公布了截至5月5日的2019財年第二季度財務業(yè)績，該公司凈收入為55.17億美元，持續(xù)經(jīng)營業(yè)務的凈利潤為6.91億美元，同比下降81%。受到美國政府針對華為禁令的影響，博通宣布下調2019財年的收入預期，從245億美元減少到225億美元。
當天，博通總裁在與分析師的電話會議中指出，上一個財年中，來自華為的銷售額為9億美元左右，約占博通總營收的4.3%，但華為也是整個技術供應鏈的主要買家。13日，博通股票股價在紐約早盤交易中下跌10%，市值蒸發(fā)超過110億美元。博通14日發(fā)布的半導體需求將普遍下滑的報告，也令美股芯片板塊承壓，周五美股小幅收跌，芯片類股集體下挫，博通領跌。
博通成為華為事件影響下首個對營收影響做出量化預估的大型芯片廠商。路透社分析指出，美國政府針對華為禁令的持續(xù)，正在引發(fā)一系列連鎖反應，雖然不少美國半導體巨頭來自華為的營收占比并不高，但是對半導體產(chǎn)業(yè)鏈的影響遠遠比營收損失更大。
特斯拉急了
據(jù)路透社報道，美國貿易代表辦公室(USTR)的一份政府文件顯示，美國貿易代表辦公室在5月29日拒絕了特斯拉提出的25%關稅的豁免請求。據(jù)了解，特斯拉的關稅豁免申請中包含了Model3車型車載電腦和中控顯示屏等內容，美國貿易代表辦公室稱這兩項內容均為“具有戰(zhàn)略重要性的產(chǎn)品”。
值得注意的是，此前，美國貿易代表辦公室還曾拒絕了特斯拉提出的另一份關稅豁免請求，即一項被特斯拉稱作是Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)“brain”(大腦)的重要部件。
針對此事，《每日經(jīng)濟新聞》記者向特斯拉方面求證，對方表示：“暫時不方便發(fā)表評論。”
“目前，特斯拉很多零部件的供應都來自中國，高關稅直接影響著特斯拉的生產(chǎn)成本。”汽車行業(yè)分析師鐘師告訴記者，頻頻提出關稅豁免請求說明特斯拉面臨著不小的成本壓力。
公開資料顯示，特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈涉及的供應商涵蓋動力總成系統(tǒng)、電驅系統(tǒng)、充電、底盤、車身、其他構件、中控系統(tǒng)、內飾和外飾九個部分，涉及直接、間接供應商一百三十余家，其中中國企業(yè)占一半以上。在此之中，中國直接供應商企業(yè)有二十余家，包括長盈精密、均勝電子、上海普天、中國聯(lián)通、科士達等。
在上述二十余家直接供應商企業(yè)中，有十余家為充電樁設備及運營企業(yè)，如萬馬股份、科陸電子、上海普天等，占比超過半數(shù)。此外，長盈精密為特斯拉提供電池連接件和金屬軟連接；東山精密為特斯拉提供FPC柔性電路板和散熱器；其余幾家企業(yè)則為特斯拉供應保護殼、膜材、轉子、線纜等結構件零部件。
特斯拉曾表示，對它提出豁免申請的零部件加征高關稅，會導致其成本增加，進而影響其盈利能力，對特斯拉造成經(jīng)濟損害。
2019年以來特拉斯股價已下跌35%
在當?shù)貢r間6月11日舉行的年度股東大會上，特斯拉預計其今年第二季度將交付約10萬輛汽車，同時今年累計銷量有望增長60%-80%，于今年第三季度恢復盈利。特斯拉CEO馬斯克坦言，不斷增加的生產(chǎn)壓力給特斯拉帶來了資金壓力，快速擴張將使特斯拉更難保持盈利。有分析認為，在高關稅之下，如何不斷提升交付量、控制成本實現(xiàn)盈利，將成為特斯拉面臨的一個不小的難題。
車企組團“求放過”
事實上，感到焦慮的車企不僅僅是特斯拉。據(jù)路透社報道，包括通用、日產(chǎn)、菲亞特-克萊斯勒(FCA)等在內的車企均向美國貿易代表辦公室提出了關稅豁免請求。
值得關注的是，作為美國本土車企，通用一口氣提出了50多項關稅豁免申請，其中包括豁免中國制造的汽車零部件、用于混合動力和電動汽車高壓電池控制的電子控制器、高頻天線、按鈕點火開關、電池電纜、電動機部件和剎車部件等多項請求。
在提交給美國貿易代表辦公室的文件中，通用表示，部分零部件在中國以外地區(qū)無法獲取，而將這些零部件生產(chǎn)轉移到其他地區(qū)的成本過高，這將給通用帶來巨大壓力。
除通用之外，日產(chǎn)和FCA提出的關稅豁免請求也未通過。其中，F(xiàn)CA提出了包括線束和電動轉向泵等部件在內24項豁免請求。“如果這些豁免請求不予通過，F(xiàn)CA只能降低利潤率，將額外成本轉嫁給消費者。”FCA在申請中表示。
有分析認為，在全球車市下行的大背景之下，美國政府征收的高關稅將使美產(chǎn)車企的生產(chǎn)成本進一步增加，從而對美產(chǎn)車企產(chǎn)生不小沖擊。為尋求減本增效，或將有更多車企選擇在中國——這一全球最大的汽車市場中建廠生產(chǎn)。
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（文章來源：央視財經(jīng)）