一名消息人士披露,印度政府打算要求出租車運營商將傳統(tǒng)燃油車逐步改為電動汽車,2026年4月以前將電動汽車比例提至40%。
以那名不愿公開姓名的人士為消息源,綜合印度討論綠色出行新規(guī)的多次會議記錄,路透社6日報道,印度政府打算要求包括網(wǎng)約車在內(nèi)的出租車運營商逐步提高電動汽車所占比例,以期減少石油進口,緩解空氣污染。
按消息人士的說法,印度政府下屬智庫機構(gòu)國家轉(zhuǎn)型委員會正與多個部門討論制定新政策。這一委員會扮演關(guān)鍵政策制定角色,總理納倫德拉·莫迪出任委員會主席。
媒體報道,如果政策施行,美國優(yōu)步公司和印度本土即時叫車平臺奧拉公司最快需要在明年開始“油改電”,以便在2021年將電動汽車比例提升至2.5%,2022年增至5%,2023年增至10%,2026年增至40%。
優(yōu)步公司和奧拉公司是印度主要網(wǎng)約車平臺,日本軟銀集團持有兩家企業(yè)大量股份。
媒體報道,印度2018年3月至2019年3月售出大約3600輛電動汽車,是2017年度的3倍,但僅占傳統(tǒng)燃油車銷量的大約0.1%。印度2018年度賣出330萬輛柴油和汽油車。
媒體報道,截至5月,印度有大約28萬輛電動車輛,與達到2020年150萬至160萬輛的目標相距遙遠。
國家轉(zhuǎn)型委員會5月28日與交通、能源、重工業(yè)和貿(mào)易等部門官員開會。消息人士告訴路透社記者,與會官員們建議從2026年4月開始,企業(yè)或個人新購商業(yè)用車時只能選擇電動汽車,快遞、外賣等商用摩托車同樣需要在2023年4月以前電動化。
奧拉公司2017年在印度中部城市那格浦爾嘗試推出電動車服務(wù)。1年后,多數(shù)司機抱怨在充電站等候時間過長、運營成本高,要求換回汽油車。
這家企業(yè)旗下電動出行部門3月融資40億盧比(約合4億元人民幣)。它同時與韓國兩家汽車企業(yè)合作并融資3億美元。