一名消息人士披露，印度政府打算要求出租車(chē)運(yùn)營(yíng)商將傳統(tǒng)燃油車(chē)逐步改為電動(dòng)汽車(chē)，2026年4月以前將電動(dòng)汽車(chē)比例提至40%。

　　以那名不愿公開(kāi)姓名的人士為消息源，綜合印度討論綠色出行新規(guī)的多次會(huì)議記錄，路透社6日?qǐng)?bào)道，印度政府打算要求包括網(wǎng)約車(chē)在內(nèi)的出租車(chē)運(yùn)營(yíng)商逐步提高電動(dòng)汽車(chē)所占比例，以期減少石油進(jìn)口，緩解空氣污染。

　　按消息人士的說(shuō)法，印度政府下屬智庫(kù)機(jī)構(gòu)國(guó)家轉(zhuǎn)型委員會(huì)正與多個(gè)部門(mén)討論制定新政策。這一委員會(huì)扮演關(guān)鍵政策制定角色，總理納倫德拉·莫迪出任委員會(huì)主席。

　　媒體報(bào)道，如果政策施行，美國(guó)優(yōu)步公司和印度本土即時(shí)叫車(chē)平臺(tái)奧拉公司最快需要在明年開(kāi)始“油改電”，以便在2021年將電動(dòng)汽車(chē)比例提升至2.5%，2022年增至5%，2023年增至10%，2026年增至40%。

　　優(yōu)步公司和奧拉公司是印度主要網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，日本軟銀集團(tuán)持有兩家企業(yè)大量股份。

　　媒體報(bào)道，印度2018年3月至2019年3月售出大約3600輛電動(dòng)汽車(chē)，是2017年度的3倍，但僅占傳統(tǒng)燃油車(chē)銷(xiāo)量的大約0.1%。印度2018年度賣(mài)出330萬(wàn)輛柴油和汽油車(chē)。

　　媒體報(bào)道，截至5月，印度有大約28萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)輛，與達(dá)到2020年150萬(wàn)至160萬(wàn)輛的目標(biāo)相距遙遠(yuǎn)。

　　國(guó)家轉(zhuǎn)型委員會(huì)5月28日與交通、能源、重工業(yè)和貿(mào)易等部門(mén)官員開(kāi)會(huì)。消息人士告訴路透社記者，與會(huì)官員們建議從2026年4月開(kāi)始，企業(yè)或個(gè)人新購(gòu)商業(yè)用車(chē)時(shí)只能選擇電動(dòng)汽車(chē)，快遞、外賣(mài)等商用摩托車(chē)同樣需要在2023年4月以前電動(dòng)化。

　　奧拉公司2017年在印度中部城市那格浦爾嘗試推出電動(dòng)車(chē)服務(wù)。1年后，多數(shù)司機(jī)抱怨在充電站等候時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)成本高，要求換回汽油車(chē)。

　　這家企業(yè)旗下電動(dòng)出行部門(mén)3月融資40億盧比(約合4億元人民幣)。它同時(shí)與韓國(guó)兩家汽車(chē)企業(yè)合作并融資3億美元。