中國國家鐵路集團日前披露的2022年上半年財務決算顯示，上半年實現營業(yè)總收入4857億元，同比減少271億元，凈利潤虧損804億元，較去年同期507億元的虧損額擴大58.5%。

　　截至2022年上半年，國鐵集團負債合計6.00萬億元，較上年同期增加3.45%。二季度末，國鐵集團負債率為66.81%，較去年底增長0.48%。

　　“主要原因是上半年鐵路固定資產投資保持高位運行，負債總額有所增加。”國家鐵路集團有關負責人表示，鐵路負債主要是建設投資負債，與維持簡單再生產的經營性負債有著本質的不同，其對應的是優(yōu)質資產。鐵路客貨運輸、多元經營現金流穩(wěn)定，具有良好的償債能力，債務風險穩(wěn)定可控。

　　客運下降、貨運增長

　　新冠疫情持續(xù)對國鐵集團經營業(yè)績造成沖擊。上半年，國鐵集團實現營業(yè)總收入4857億元，同比減少271億元，凈利潤虧損804億元，其中二季度當季虧損343億元，較一季度收窄118億元。

　　國鐵集團稱，凈利潤虧損的主要原因是多點散發(fā)疫情，給鐵路運輸經營帶來較大影響，客運和多元經營尤其嚴重。

　　國鐵集團總收入主要由客運收入和貨運收入組成，上半年國鐵集團實現貨運收入2344億元，同比增長9.6%，客運收入下滑明顯，僅965億元，同比減少599億元，下降38.3%。

　　客運線路中，有“中國最賺錢高鐵”之稱的京滬高鐵(601816.SH)上半年凈利虧損10.28億元，同比下降137%。其中，今年二季度是公司2020年1月上市以來首次錄得季度虧損。上半年，京滬高鐵本線列車運送旅客同比下降66.7%，跨線列車運營里程同比下降41.5%。

　　京滬高鐵稱，上半年京滬高鐵沿線多個地區(qū)，尤其是上海、北京等特大城市出現多起聚集性新冠疫情，且持續(xù)時間較長，對商務、旅游、探親等高鐵主要客流出行需求造成極大影響，旅客出行意愿呈斷崖式下降，給公司經營業(yè)績帶來史無前例的、嚴重的、持續(xù)性的沖擊。

　　和客運的大幅下降不同，鐵路貨運實現增長。單日貨物發(fā)送量、貨運周轉量、裝車數、卸車數等多項指標屢次刷新歷史紀錄。國鐵集團5月30日召開全路電視電話會議，將全年國家鐵路貨運目標提高1億噸，至39億噸左右，同比增幅提高了近3個百分點，至5%左右。

　　數據顯示，上半年，國家鐵路集團鐵路發(fā)送貨物19.46億噸，同比增長5.5%，月度貨物發(fā)送量連創(chuàng)歷史新高，實現貨運收入2344億元，同比增長9.6%。中歐班列開行7514列、發(fā)送貨物72.4萬標箱，同比分別增長2%、3%；西部陸海新通道班列發(fā)送貨物37.9萬標箱，同比增長33%。

　　下半年或迎鐵路投資建設高潮

　　鐵路投資方面，今年上半年，國家鐵路集團充分發(fā)揮鐵路建設投資對穩(wěn)住經濟大盤的拉動作用，全力打好川藏鐵路全線開工建設陣地戰(zhàn)攻堅戰(zhàn)，扎實推進國家“十四五”規(guī)劃綱要確定的102項重點工程中的涉鐵項目，加大建設項目復工達產力度，全國鐵路完成固定資產投資2853億元，完成全年進度計劃較去年多2.1個百分點，投產新線2043.5公里，其中高鐵995.9公里。

　　上半年，杭州至臺州高鐵、黃岡至黃梅高鐵、鄭州至重慶高鐵襄陽至萬州段、濟南至鄭州高鐵濮陽至鄭州段、和田至若羌鐵路、阿克蘇至阿拉爾鐵路、北京豐臺站、鄭州航空港站等一批重點項目高質量開通，川藏鐵路、成都至蘭州鐵路、大理至瑞麗鐵路、麗江至香格里拉鐵路等在建工程取得積極進展。

　　當前，鐵路投資仍處在較低位。今年以來，鐵路固定資產投資已經連續(xù)3個月呈減少態(tài)勢，且上半年累計值中，有5個月累計值同比呈減少趨勢。雖然6月鐵路固定資產投資仍呈減少態(tài)勢，但減少幅度已經大幅收窄，6月僅下降2.41%，月環(huán)比增長高達167.24%。

　　機構預計，根據2021年全國鐵路完成固定資產投資7489億元的規(guī)模計算，下半年鐵路投資仍有近5000億左右空間，預計下半年或將開啟建設高潮。

　　國家鐵路集團此前表示，保建設投資、新線投產，充分發(fā)揮鐵路建設投資的拉動作用，以聯網、補網、強鏈為重點，突出補短板、強弱項、重配套，堅持保開通、保在建、保開工，加強施工組織，穩(wěn)定鐵路投資規(guī)模，確保上半年完成計劃投資進度要求，確保完成全年鐵路固定資產投資計劃和相應實物工作量，確保依法依規(guī)高質量開通新線3300公里左右。