低調啟動測試的華為版網(wǎng)約車應用“Petal出行”近日刷屏。

　　日前，華為在會員中心“悄悄”上線了“Petal出行”打車快應用眾測，邀請華為用戶體驗，目前測試范圍已覆蓋北京、深圳、南京3座城市。

　　有接近華為的業(yè)內人士表示，華為入局網(wǎng)約車，并不是要和滴滴出行等網(wǎng)約車平臺競爭，而是聚合國內網(wǎng)約車供應商，更好地滿足華為終端用戶的打車需求，豐富華為HMS全場景應用生態(tài)。同時，也可以跟華為車業(yè)務形成良好互動。

　　華為打車快應用啟動測試

　　記者在華為會員中心的“體驗官”專區(qū)看到，華為應用眾測版塊，一款名為“Petal出行”的應用正在測試中，詳情頁顯示，這是一款聚合國內優(yōu)質網(wǎng)約車供應商的打車快應用。

　　測試階段 ，“Petal出行”只支持北京、深圳和南京3個城市的網(wǎng)約車服務，未來將會持續(xù)增加可服務城市。

　　記者在深圳體驗“Petal出行”時發(fā)現(xiàn)，類似于在微信中打開小程序，在詳情頁點擊“打開”后，手機頁面直接跳轉到“Petal出行”應用，無需下載APP。

　　輸入地址后，便出現(xiàn)了多個車型選項，目前“Petal出行”沒有入駐自身平臺的網(wǎng)約車可選，只有合作接入的供應商車輛，且只有來自首汽約車與神州專車兩家的車輛可選，車型包括經(jīng)濟型、舒適型、商務6座和豪華型四類。

　　當前華為并沒有推出各種補貼紅利吸引網(wǎng)約車司機。記者隨機詢問了數(shù)位網(wǎng)約車司機，華為“Petal出行”啟動測試已有十余日，但大部分深圳網(wǎng)約車司機并不知道這一出行平臺。

　　加入網(wǎng)約車混戰(zhàn)？

　　當前，使用網(wǎng)約車出行已經(jīng)成為人們的一種生活方式，中國互聯(lián)網(wǎng)絡信息中心發(fā)布的報告顯示，截至2021年12月，我國網(wǎng)約車用戶規(guī)模達4.53億，較2020年12月增長8733萬，占網(wǎng)民整體的43.9%。

　　有接近華為的人士告訴記者，華為“Petal出行”并不是一個運營網(wǎng)約車的平臺，而是一款聚合國內網(wǎng)約車供應商的平臺，自身不直接提供運力，僅提供乘客與網(wǎng)約車供應商的“撮合”服務，為乘客和實際提供運力的平臺搭建橋梁。

　　全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2022年5月31日，全國共有274家網(wǎng)約車平臺取得經(jīng)營許可。其中，滴滴出行、T3出行、曹操出行等占據(jù)市場較大份額，對聚合平臺的依賴度小，其余大部分小平臺都選擇加入聚合平臺。

　　上述人士表示，華為入局網(wǎng)約車，并不是要和滴滴出行等網(wǎng)約車平臺競爭，而是完善基礎服務，更好地滿足用戶的打車需求，豐富華為HMS全場景應用生態(tài)。

　　HMS(華為移動服務)為華為終端用戶提供華為帳號、支付、云空間、應用市場等基礎服務，如果說鴻蒙系統(tǒng)對標谷歌的安卓系統(tǒng)，華為HMS則是對標谷歌的GMS服務。

　　2020年，華為HMS正式走向海外，華為終端云服務應用生態(tài)BU總裁望岳今年5月曾披露，經(jīng)過多年的發(fā)展迭代，華為移動服務HMS生態(tài)已成為谷歌GMS和蘋果IOS之外全球第三大移動應用生態(tài)，全球注冊開發(fā)者達540萬，全球集成HMS Core的應用超過20.3萬個。

　　事實上，華為“Petal出行”內嵌的地圖導航是Petal Maps，即華為開發(fā)的花瓣地圖。花瓣地圖也是華為HMS“全家桶”里的一項基礎服務，是華為提供的全場景地圖行業(yè)生態(tài)服務，包含出行、社交、購物、餐飲等基本生活地理位置服務。

　　除了助力華為完善HMS全場景生態(tài)外，也有市場人士推測，華為推出“Petal出行”是華為車業(yè)務布局的一部分，網(wǎng)約車聚合平臺搭起來后，華為旗下子品牌新能源車導入網(wǎng)約車平臺的籌碼增加，這有助于提升華為系新能源車的銷量。