當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月22日，美國(guó)眾議院的兩個(gè)委員會(huì)表示，正在調(diào)查福特汽車與中國(guó)電池公司寧德時(shí)代的合作關(guān)系。

　　福特汽車今年2月宣布，將斥資35億美元在密歇根州建立一家電池廠，使用全球動(dòng)力電池龍龍頭寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰CTP（無(wú)模組電池包）技術(shù)，初期產(chǎn)能計(jì)劃為35GWh，工廠預(yù)計(jì)2026年投產(chǎn)。

　　而寧德時(shí)代亦確認(rèn)，寧德時(shí)代不擁有工廠股權(quán)，只是向福特進(jìn)行有償?shù)募夹g(shù)許可。后續(xù)寧德時(shí)代的員工將幫助工廠開(kāi)始建造和運(yùn)營(yíng)，部分設(shè)備將來(lái)自中國(guó)。


　　7月22日，據(jù)路透社和美國(guó)其他國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，美國(guó)眾議院籌款委員會(huì)（House Ways and Means Committee）主席共和黨人賈森·史密斯（Jason Smith，密蘇里州共和黨人）和中國(guó)特別委員會(huì)（Select Committee on China）主席邁克·加拉格爾（Mike Gallagher，威斯康星州共和黨人）在最新的一封聯(lián)署信中，要求福特汽車回答此次交易的許可協(xié)議、寧德時(shí)代與強(qiáng)迫勞動(dòng)的關(guān)系以及合作協(xié)議所創(chuàng)造的就業(yè)機(jī)會(huì)是否會(huì)流向中國(guó)的問(wèn)題。


中國(guó)特別委員會(huì)（Select Committee on China）主席邁克·加拉格爾（Mike Gallagher）
　　對(duì)此，福特汽車稱，公司已收到信件，并將作出回應(yīng)。福特表示，福特汽車“將在美國(guó)擁有并運(yùn)營(yíng)這家工廠，而不是像公司競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那樣在其他地方建造電池廠，或者只從中國(guó)進(jìn)口磷酸鐵鋰電池。”福特同時(shí)表示，公司仍在等待美國(guó)財(cái)政部的指引，以確保這一合作關(guān)系不違反要求。

　　這封信中，兩名主席指責(zé)，福特電池工廠承諾的2500個(gè)工作崗位中，數(shù)百個(gè)將由寧德時(shí)代的中國(guó)員工填補(bǔ)，這些員工將負(fù)責(zé)設(shè)備的安裝和維護(hù)，這些中國(guó)員工將一直工作到2038年。

　　但福特汽車立即反駁了這一說(shuō)法，稱確實(shí)將有一定數(shù)量的寧德時(shí)代技術(shù)專家在工廠，但“這些員工不會(huì)計(jì)入該項(xiàng)目創(chuàng)造的2500個(gè)新工作崗位中。”

　　2022年，美國(guó)國(guó)會(huì)通過(guò)了總補(bǔ)貼金額達(dá)4300億美元的《通貨膨脹削減法案》（Inflation Reduction Act），并在今年4月開(kāi)始實(shí)施。該法案規(guī)定，如果任何電動(dòng)汽車電池組件是由“外國(guó)關(guān)注實(shí)體”制造或組裝的，未來(lái)將禁止消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車獲得稅收抵免。

　　在這封信中，兩位主席也表示，“我們擔(dān)心，這筆交易可能不會(huì)促進(jìn)美國(guó)電池技術(shù)的進(jìn)步和研發(fā)，而是將中國(guó)控制的電池技術(shù)、原材料和員工帶到美國(guó)，同時(shí)通過(guò)技術(shù)許可得到稅收抵免，并將資金回流到寧德時(shí)代。”

　　此外，兩位主席還要求福特汽車提供文件和通信，包括福特汽車和寧德時(shí)代的許可協(xié)議和相關(guān)文件的副本，以及福特和拜登政府之間就許可協(xié)議和任何“可實(shí)現(xiàn)的稅收抵免”的通信。

　　不過(guò)，就在7月10日，寧德時(shí)代公眾號(hào)中披露，寧德時(shí)代正式加入聯(lián)合國(guó)全球契約組織（United Nations Global Compact，UNGC），并成功入選了標(biāo)準(zhǔn)普爾全球首期《可持續(xù)發(fā)展年鑒（中國(guó)版）2023》。

　　聯(lián)合國(guó)全球契約組織成立于2000年，是ESG概念最早的提出者，同時(shí)也是全球最大的可持續(xù)發(fā)展倡議組織。該組織在全球擁有超過(guò)2萬(wàn)家企業(yè)和非企業(yè)會(huì)員，會(huì)員們都承諾支持人權(quán)、勞工標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境和反腐敗等四個(gè)領(lǐng)域的十項(xiàng)原則。

　　而《可持續(xù)發(fā)展年鑒（中國(guó)版）2023》，則是標(biāo)普根據(jù)全球ESG評(píng)分，對(duì)各行業(yè)中評(píng)分排名前15%的公司進(jìn)行評(píng)判。標(biāo)普篩選了1590家中國(guó)公司，最終來(lái)自44個(gè)行業(yè)的88家公司入選其中，包括寧德時(shí)代、京東、小米、美團(tuán)、網(wǎng)易、百度、中興通訊、陽(yáng)光電源等。

　　寧德時(shí)代在ESG的進(jìn)展和獲得的國(guó)際性認(rèn)可，可謂是對(duì)前述質(zhì)疑的回應(yīng)。

　　值得注意的是，在2月寧德時(shí)代和福特汽車簽署合作協(xié)議后，合作就遭遇了美國(guó)議員們前赴后繼的發(fā)難和質(zhì)疑。

　　2月，佛羅里達(dá)州共和黨參議員盧比奧（Marco Rubio）也在一封信中抨擊了這項(xiàng)交易，并提出了一項(xiàng)相關(guān)法案，以阻止通過(guò)與敏感外國(guó)實(shí)體政府支持的公司達(dá)成許可協(xié)議來(lái)獲得技術(shù)的美國(guó)公司獲得稅收抵免。


　　參議院能源和自然資源委員會(huì)主席喬·曼欽（西弗吉尼亞州民主黨人）曾幫助起草了《通貨膨脹法案》中車輛購(gòu)買(mǎi)稅收抵免的要求，他也對(duì)該協(xié)議提出了質(zhì)疑。

　　美國(guó)國(guó)內(nèi)媒體指出，拜登政府一直在推動(dòng)在美國(guó)實(shí)現(xiàn)使用清潔能源技術(shù)的制造業(yè)復(fù)興，但拜登也承認(rèn)，這一過(guò)渡將包括中國(guó)公司的參與。

　　上個(gè)月，福特汽車執(zhí)行董事長(zhǎng)比爾·福特在接受路透社采訪時(shí)表示，美國(guó)尚未準(zhǔn)備好在電動(dòng)汽車生產(chǎn)方面與中國(guó)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

　　“多年來(lái)，我們?cè)诖笠?guī)模電池生產(chǎn)方面嚴(yán)重落后，讓中國(guó)主導(dǎo)了這個(gè)領(lǐng)域。”密歇根州民主黨眾議員海利·史蒂文斯（Haley Stevens）7月22日在推特上寫(xiě)道。

　　史蒂文斯是眾議院特別委員會(huì)的成員，她表示支持福特汽車“擁有”這項(xiàng)技術(shù)并獨(dú)立于中國(guó)的計(jì)劃。她補(bǔ)充說(shuō)：“我們不能不投資。更不能在我們的新能源汽車產(chǎn)業(yè)試圖迎頭趕上時(shí)，還對(duì)我們自己的公司妄加指責(zé)。”

責(zé)任編輯：劉光博