5月22日，上汽通用五菱宣布，即日起，五菱宏光MINIEV家族全系限時(shí)（5月22日~6月30日限時(shí)）2.98萬元起售，至高直降1.3萬元，正式打響2023新能源汽車下鄉(xiāng)“第一槍”。

　　近期，奇瑞新能源也推出了“QQ冰淇淋下鄉(xiāng)1000元/臺(tái)補(bǔ)貼”的購(gòu)車優(yōu)惠政策，而比亞迪、長(zhǎng)安、零跑等國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)也開始積極部署相關(guān)工作。“后續(xù)，我們還將針對(duì)市場(chǎng)反響、消費(fèi)者需求變化，推出相應(yīng)的優(yōu)惠政策。”上汽通用五菱相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示。

　　企業(yè)爭(zhēng)相布局背后，是今年以來政策層面對(duì)新能源汽車下鄉(xiāng)扶持力度的進(jìn)一步增強(qiáng)。據(jù)新華社消息，5月5日召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過關(guān)于加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)集群的意見，部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興；在此之前，《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于做好2023年全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興重點(diǎn)工作的意見》也指出，鼓勵(lì)有條件的地區(qū)開展新能源汽車和綠色智能家電下鄉(xiāng)。

　　在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東看來，廣闊的農(nóng)村市場(chǎng)將是未來中國(guó)新能源汽車推廣的重要陣地。“對(duì)于我國(guó)快速實(shí)現(xiàn)‘雙碳目標(biāo)’，新能源汽車進(jìn)入農(nóng)村是一個(gè)最好的選擇。”許海東在接受記者采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)稱，新能源汽車快速在農(nóng)村市場(chǎng)進(jìn)行推廣的前提是，農(nóng)村地區(qū)的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要快速完善。因?yàn)橹挥惺褂梅奖懔?，農(nóng)村消費(fèi)者才愿意去購(gòu)買新能源車。

　　小型代步車最適合推廣

　　自2020年7月起，工信部等部門連續(xù)三年開展了新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，引導(dǎo)新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)下沉。據(jù)國(guó)家發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋介紹，2020~2022年期間，參與下鄉(xiāng)活動(dòng)的新能源車型銷量同比分別增長(zhǎng)了80%、169%與87%。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，截至2022年年底，我國(guó)新能源汽車下鄉(xiāng)在10?。ㄊ校╅_展18站啟動(dòng)活動(dòng)，累計(jì)發(fā)布6批近200款下鄉(xiāng)車型，帶動(dòng)新能源下鄉(xiāng)車型累計(jì)銷售410多萬輛。

　　在全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹看來，新能源汽車下一個(gè)集中爆發(fā)的市場(chǎng)將在農(nóng)村和小城鎮(zhèn)市場(chǎng)。“農(nóng)村和小城鎮(zhèn)擁有高達(dá)8億的人口規(guī)模，短途的剛性需求完全能用新能源汽車來替代?，F(xiàn)在城鎮(zhèn)與鄉(xiāng)村之間公交車數(shù)量的萎縮，加上電動(dòng)車出行的日益便利，也將提升農(nóng)村和小城鎮(zhèn)消費(fèi)者對(duì)新能源車的接受度。”崔東樹告訴記者。

　　據(jù)悉，江淮釔為品牌旗下首款車型釔為3也將加入新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)中。“釔為3參與新能源汽車下鄉(xiāng)，主要針對(duì)的是城鎮(zhèn)與農(nóng)村有需求的年輕消費(fèi)群體。而公司推出的200公里續(xù)航版本的花仙子，則是可以滿足農(nóng)村消費(fèi)群體對(duì)經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、代步的需求。由于農(nóng)村居民消費(fèi)水平普遍偏低，他們更傾向于選擇價(jià)格偏低的新能源車型。”5月22日，江汽集團(tuán)股份公司新能源乘用車公司副總經(jīng)理汪光玉在接受記者采訪時(shí)表示。

　　在汪光玉看來，最適合在農(nóng)村市場(chǎng)廣泛推廣的新能源車型為5萬元以下的小型代步車（即A00級(jí)新能源乘用車）。

　　“歷經(jīng)市場(chǎng)錘煉與驗(yàn)證，小型代步車將成為促進(jìn)鄉(xiāng)村地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用的重要力量。”上述上汽通用五菱相關(guān)負(fù)責(zé)人也認(rèn)為，以五菱宏光MINIEV為代表的車型，憑借便利性、較低的使用成本以及安全性，可以切實(shí)解決人們短途出行痛點(diǎn)。

　　崔東樹認(rèn)為，隨著新能源汽車在農(nóng)村市場(chǎng)的進(jìn)一步推廣，老年代步車的市場(chǎng)空間將遭擠壓。

　　目前，陜西、云南等多地已經(jīng)啟動(dòng)2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。其中，陜西的新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)持續(xù)至12月，參與推廣的新能源汽車品牌有比亞迪、吉利汽車、蔚來、小鵬汽車、歐拉等。

　　完善充電設(shè)施是前提

　　“現(xiàn)在農(nóng)村老百姓對(duì)新能源汽車的接受度還很低，如果有充電樁，至少可以讓他們進(jìn)一步了解和使用充電樁。”南昌縣某鄉(xiāng)鎮(zhèn)職能部門的相關(guān)工作人員在接受記者采訪時(shí)表示，眼下，他所在的鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電設(shè)施并不完善。

　　孟瑋也表示，目前我國(guó)農(nóng)村地區(qū)新能源汽車市場(chǎng)仍處于起步階段，總保有量相對(duì)較低，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、經(jīng)濟(jì)適用車型供給不足、銷售服務(wù)能力不足等問題制約了新能源汽車的推廣使用。

　　許海東認(rèn)為，如果要在農(nóng)村地區(qū)推廣新能源汽車，首先要完善的是充電基礎(chǔ)設(shè)施。只有讓農(nóng)村消費(fèi)者使用便利性提高，他們才會(huì)愿意去購(gòu)買新能源車。

　　圍繞當(dāng)前新能源汽車在農(nóng)村地區(qū)的推廣“短板”，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局于日前印發(fā)的《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見》（以下簡(jiǎn)稱《實(shí)施意見》）明確，通過適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施、優(yōu)化新能源汽車購(gòu)買使用環(huán)境，著力推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)，不斷釋放農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)潛力，引導(dǎo)農(nóng)村地區(qū)居民綠色出行，從而促進(jìn)鄉(xiāng)村全面振興。

　　事實(shí)上，有車企已開始聚焦農(nóng)村地區(qū)補(bǔ)能體系建設(shè)。如，5月17日，據(jù)廣汽埃安官微消息，由廣汽集團(tuán)與廣汽埃安聯(lián)合控股的廣汽能源科技有限公司近日與中國(guó)石油廣東銷售公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，全面發(fā)力新能源下鄉(xiāng)，預(yù)計(jì)到2025年在農(nóng)村地區(qū)建成超過100萬個(gè)充電終端（含家充），并就充換電站能源生態(tài)建設(shè)、汽車銷售及相關(guān)增值服務(wù)開展合作。

　　據(jù)新華社消息，5月5日召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議指出，農(nóng)村新能源汽車市場(chǎng)空間廣闊，加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不僅有利于促進(jìn)新能源汽車購(gòu)買使用、釋放農(nóng)村消費(fèi)潛力，而且有利于發(fā)展鄉(xiāng)村旅游等新業(yè)態(tài)，為鄉(xiāng)村振興增添新動(dòng)力。

　　面對(duì)市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊的農(nóng)村市場(chǎng)，許海東建議車企要去了解農(nóng)村市場(chǎng)消費(fèi)群體的需求，加快開發(fā)適合消費(fèi)者的車型。“相信經(jīng)過中國(guó)農(nóng)村市場(chǎng)考驗(yàn)的這些車型，就算出口到其他發(fā)展中國(guó)家也是完全可以的。”許海東認(rèn)為。

　　5000億規(guī)模市場(chǎng)待撬動(dòng)

　　中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)發(fā)布的《中國(guó)農(nóng)村地區(qū)電動(dòng)汽車出行研究》預(yù)計(jì)，到2030年，中國(guó)農(nóng)村地區(qū)汽車千人保有量將近160輛，總保有量超7000萬輛。未來如果能滿足農(nóng)村居民的機(jī)動(dòng)化出行需求，將會(huì)撬動(dòng)一個(gè)5000億元規(guī)模的汽車市場(chǎng)。

　　在汪光玉看來，經(jīng)過多年來車企與政府主管部門的共同努力，我國(guó)新能源汽車普及已經(jīng)完成了“掃盲”工作，進(jìn)入快速向下沉市場(chǎng)發(fā)展階段。

　　不過，記者在實(shí)地走訪時(shí)了解到，多數(shù)農(nóng)村消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車還存在很大顧慮，更愿意去購(gòu)買燃油車。一位農(nóng)村地區(qū)居民告訴記者，在他的認(rèn)知里，新能源汽車充電慢、電池退化快，還不能跑長(zhǎng)途。為避免這些用車焦慮，他短時(shí)間內(nèi)不會(huì)選擇購(gòu)買新能源車。

　　上述南昌縣某鄉(xiāng)鎮(zhèn)職能部門相關(guān)工作人員認(rèn)為，要想在農(nóng)村市場(chǎng)快速推廣新能源汽車，就需要先讓消費(fèi)者了解和接受新能源車。“首先要讓鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部、村委會(huì)組織干部等相關(guān)工作人員帶頭用起來，其次是鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府可以采購(gòu)一批共享車輛給居民使用，讓他們能快速接受新能源車。”該工作人員建議稱，在推廣新能源車的同時(shí)，還應(yīng)加快在農(nóng)村的各個(gè)村委會(huì)中建設(shè)充電樁。

　　不過，該工作人員認(rèn)為，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等問題還不是阻擋新能源汽車在農(nóng)村市場(chǎng)推廣的最關(guān)鍵問題。“目前，農(nóng)村的中老年人更愿意用老年代步車，因?yàn)椴挥每捡{照。”該工作人員告訴記者，駕照考試不僅要求這部分人文化水平達(dá)標(biāo)，還要求他們會(huì)操作電腦，這會(huì)讓不少?zèng)]有駕照的農(nóng)村居民望而卻步。

　　汪光玉也表示，除回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的年輕人外，常年在農(nóng)村生活的人多是上了年紀(jì)的中老年人，如果要他們購(gòu)買新能源車就必須拿到駕照，這對(duì)他們來說并不容易。“如何解決農(nóng)村消費(fèi)者的駕照問題，是我國(guó)新能源汽車在農(nóng)村大范圍推廣的一大難題。”汪光玉稱。