國際油價(jià)持續(xù)高位運(yùn)行之下，國內(nèi)油價(jià)或?qū)⒂瓉?ldquo;十元”時(shí)代。

　　6月14日24時(shí)，國內(nèi)成品油將迎來今年的第11輪調(diào)整。截至6月7日，本輪10個(gè)計(jì)價(jià)工作日已統(tǒng)計(jì)過半，當(dāng)前第5日的原油變化率為6.41%，油價(jià)預(yù)測(cè)上調(diào)約305元/噸。折合為升，當(dāng)前預(yù)計(jì)下一輪油價(jià)上調(diào)幅度為0.23元/升~0.26元/升，按家用車油箱50升計(jì)算，加滿一箱油將多花12元左右。

　　事實(shí)上，在6月14日調(diào)整前，今年以來國內(nèi)已經(jīng)歷了10次成品油價(jià)格調(diào)整，呈現(xiàn)出“9漲1跌”的趨勢(shì)，國內(nèi)汽、柴油每噸已累計(jì)分別上漲了2330元和2245元，這也意味著，一輛50升油箱的私家車目前加滿一箱油要比年初多花93元。

　　以北京地區(qū)作為參考，6月14日調(diào)整前，92號(hào)汽油市場(chǎng)價(jià)格為9.01元/升，95號(hào)汽油為9.59元/升。而全國油價(jià)最高的地區(qū)依然是海南省，本輪調(diào)整前，92號(hào)和95號(hào)汽油市場(chǎng)價(jià)格分別為10.12元/升和10.76元/升。

　　業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，如果在本輪國內(nèi)剩余的計(jì)價(jià)周期內(nèi)，國際油價(jià)仍不能出現(xiàn)大幅下跌的趨勢(shì)，本輪國內(nèi)油價(jià)將繼續(xù)大概率上調(diào)，也將成為年內(nèi)的第10次上漲。

　　然而各方對(duì)于國際油價(jià)的預(yù)期還在向上。國際油價(jià)原油貿(mào)易巨頭托克集團(tuán)(Trafigura)的CEO杰里米-維爾(Jeremy Weir)6月7日表示，未來幾個(gè)月，油價(jià)可能會(huì)達(dá)到每桶150美元，到年底，市場(chǎng)可能會(huì)開始看到需求破壞。維爾稱，不斷上漲的大宗商品價(jià)格可能會(huì)拖累經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，最終給需求降溫。

　　高盛也于6月6日發(fā)布的一份報(bào)告中再次提高了其原油價(jià)格預(yù)期，稱結(jié)構(gòu)性短缺至今仍未解決，并將其夏季峰值油價(jià)目標(biāo)從125美元上調(diào)至140美元，同時(shí)還將2022年剩余時(shí)間和2022年的油價(jià)目標(biāo)上調(diào)了10美元。

　　花旗銀行6月6日發(fā)布報(bào)告稱，將第二季度布倫特原油價(jià)格預(yù)測(cè)上調(diào)14美元，至113美元/桶，高于此前預(yù)測(cè)的每桶99美元?；ㄆ?a data-code="BK0475" data-market="90" target="_blank" web="1">銀行認(rèn)為，在經(jīng)歷過一段時(shí)期的高油價(jià)后，隨著供應(yīng)面的放松，價(jià)格將呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。

　　眼看油價(jià)“十元”時(shí)代來臨，不少網(wǎng)友也紛紛表示，油車已經(jīng)開不起，準(zhǔn)備換電車了。

圖片來源：新浪微博

　　事實(shí)上，頻繁上漲的油價(jià)使得有越來越多的聲音在給燃油車退出市場(chǎng)倒計(jì)時(shí)。前不久，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東曾公開表示：“純?nèi)加蛙嚂r(shí)代會(huì)迅速結(jié)束，現(xiàn)在還買燃油車，就像在智能手機(jī)時(shí)代買功能機(jī)。”蔚來汽車創(chuàng)始人李斌也稱：“完全不理解，怎么現(xiàn)在還有人買油車？油車除了能聞點(diǎn)汽油味，別的還有什么好？”

　　有觀點(diǎn)認(rèn)為，雖然我國目前尚未發(fā)布燃油車退市的時(shí)間表，但推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的趨勢(shì)已經(jīng)較為明顯。在碳排放工作推進(jìn)、尾氣國標(biāo)的大步提高、對(duì)老舊燃油車輛過戶和檢車的限制上，諸多政策已經(jīng)顯露出鼓勵(lì)新能源汽車消費(fèi)的意向。

　　5月31日，工業(yè)和信息化部聯(lián)合商務(wù)部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、國家能源局發(fā)布的《關(guān)于開展2022新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》(以下簡稱《通知》)明確，5月~12月，四部門將聯(lián)合組織開展新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，在山西、吉林、江蘇、浙江、河南、山東、湖北、湖南、海南、四川、甘肅等地，選擇三四線城市、縣區(qū)舉辦若干場(chǎng)專場(chǎng)、巡展、企業(yè)活動(dòng)。

　　據(jù)悉，參與2022年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的共計(jì)26家車企70款車型，較2021年車企增加了8家，車型增加了近20款。從參與活動(dòng)的車企和車型數(shù)量不難看出，2022年的新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)企業(yè)參與度更強(qiáng)，車型也更豐富。

　　在此之前，財(cái)政部正式印發(fā)的《財(cái)政支持做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》(以下簡稱《意見》)中也提出，要大力支持發(fā)展新能源汽車，完善充換電基礎(chǔ)設(shè)施支持政策，穩(wěn)妥推動(dòng)燃料電池汽車示范應(yīng)用工作。

　　但對(duì)于近期油價(jià)上漲是否將成為新能源車完全替代傳統(tǒng)燃油車的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，中國汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長付于武認(rèn)為，雖然近期油價(jià)持續(xù)上漲，但新能源汽車動(dòng)力電池的原材料同樣也在上漲。由于近年來，全球氣候不斷變暖，低碳出行、綠色出行已經(jīng)成為民眾出行的主旋律，加快實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)已經(jīng)迫在眉睫。雖然全球都在加快電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型布局，但是油價(jià)上漲暫時(shí)不是影響消費(fèi)者購買傳統(tǒng)燃油車的根本原因。例如，目前的商用車市場(chǎng)仍然依靠傳統(tǒng)燃油車，其被新能源車型完全替代會(huì)牽扯到能源多元化等問題。所以，油價(jià)上漲這個(gè)因素從根本上不會(huì)使傳統(tǒng)燃油車被替代，但傳統(tǒng)燃油車或?qū)⒚媾R被逐步替代的過程。