超40億元股權(quán)遭凍結(jié) 威馬汽車大廈辦公室“人去樓空”
來(lái)源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 作者: 發(fā)布時(shí)間:2023-09-28 13:32:41
來(lái)源:每日經(jīng)濟(jì)新聞
每經(jīng)記者 黃辛旭 每經(jīng)編輯 孫磊
被開心汽車收購(gòu)之后,威馬汽車近日又被傳出公司股權(quán)凍結(jié)、拖欠工資、辦公室“人去樓空”、創(chuàng)始人已去海外等一系列消息。
9月25日,企查查顯示,威馬汽車科技集團(tuán)有限公司新增一則股權(quán)凍結(jié)信息,股權(quán)被執(zhí)行企業(yè)為威馬汽車制造溫州有限公司,凍結(jié)股權(quán)數(shù)額約40.4億元,凍結(jié)期限自2023年9月20日至2026年9月19日,涉及金融借款合同糾紛。
近期還有一份流傳于網(wǎng)絡(luò)的文件顯示,威馬汽車無(wú)故拖欠248名員工2023年2月至5月期間工資報(bào)酬共計(jì)約1339萬(wàn)元,已由上海市青浦區(qū)人力資源和社會(huì)保障局作出行政處理決定,要求威馬汽車方面在收到這一行政處理決定書之日起十五日內(nèi)補(bǔ)發(fā)所欠員工全額工資。截至記者發(fā)稿前,威馬汽車官方暫未對(duì)上述消息作出回應(yīng)。“威馬汽車似乎并未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)實(shí)行這份行政處理決定書。目前來(lái)看,這份行政處理決定書對(duì)離職員工還沒(méi)有帶來(lái)什么影響。”一位已經(jīng)離職的威馬汽車前員工告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。
對(duì)于威馬汽車目前的困境,9月25日,記者也向威馬汽車在職工作人員進(jìn)行了一一求證。“網(wǎng)傳信息不實(shí),我們搬家了,換了新的辦公地點(diǎn)。創(chuàng)始人確實(shí)是人在海外,正在推進(jìn)一些事情。目前,我們和開心汽車的并購(gòu)事宜也在推進(jìn)之中,很快就會(huì)有進(jìn)一步的消息。其他的事情目前還不太方便告知。”
大廈一年租金兩千萬(wàn)?
不久前,有媒體實(shí)地走訪了位于青浦區(qū)的威馬汽車大廈,發(fā)現(xiàn)該處已經(jīng)“人去樓空、大門緊閉”。
“其實(shí),我們只是搬家了,并非網(wǎng)傳的‘人去樓空’,現(xiàn)在團(tuán)隊(duì)已經(jīng)不在原威馬汽車大廈辦公了。”上述威馬汽車的工作人員告訴記者。對(duì)于威馬汽車遷往了何處,對(duì)方并未詳細(xì)透露。
就在威馬汽車搬家前夕,上述離職威馬汽車員工近日也告訴記者:“威馬汽車辦公樓里早已沒(méi)什么人辦公,剩下的員工也不多了,公司幾乎處于半癱瘓狀態(tài)。”從該員工發(fā)來(lái)的一段視頻來(lái)看,威馬汽車辦公室內(nèi)部早已無(wú)人辦公,遍地都是辦公垃圾。
實(shí)際上,早在今年2月,記者走訪威馬汽車大廈時(shí),那里已經(jīng)是一片冷清,大堂的燈光未開。其一樓設(shè)置的服務(wù)臺(tái)與前臺(tái)均無(wú)工作人員,只剩下威馬W6、威馬M7等幾輛展車擺放。
有消息稱,威馬汽車此次搬家是因長(zhǎng)期拖欠租金,總部大樓被物業(yè)方收回。記者翻閱上海虹橋國(guó)際商務(wù)區(qū)招商平臺(tái)發(fā)現(xiàn),威馬汽車大廈所在園區(qū)的整層樓租金平均約為每天每平方米3.5~4.5元左右。粗略計(jì)算,威馬汽車大廈每年大樓租金約在1700萬(wàn)~2200萬(wàn)元,這還不包括每月每平方米30元的物業(yè)費(fèi)。
是融資最多新勢(shì)力之一
有觀點(diǎn)認(rèn)為,威馬汽車如此困頓背后仍是企業(yè)資金出了問(wèn)題。曾經(jīng),威馬汽車創(chuàng)始人沈暉說(shuō)其短板就在于融資,但從公開數(shù)據(jù)來(lái)看并非如此。
作為國(guó)內(nèi)最早一批造車新勢(shì)力,威馬汽車一度是資本市場(chǎng)的寵兒。根據(jù)公開資料,威馬汽車獲得了包括且不限于百度、騰訊,以及紅衫、SIG(量化交易金融公司)等明星資本和各路國(guó)資的投資,累計(jì)募資超410億元人民幣。而“蔚小理”在上市之前,融資金額均未超過(guò)200億元。
與“蔚小理”的創(chuàng)始人不同,沈暉有著豐富的汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)歷。他曾擔(dān)任過(guò)吉利控股集團(tuán)副總裁、沃爾沃汽車全球高級(jí)副總裁兼中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)等職位,還主導(dǎo)了“吉利收購(gòu)沃爾沃”項(xiàng)目。
在最初“互聯(lián)網(wǎng)造車”飽受爭(zhēng)議的時(shí)候,沈暉也是威馬汽車融資的招牌。“‘靠譜’是威馬汽車一直想傳遞出來(lái)的標(biāo)簽。很多投資人也確實(shí)看到了威馬汽車的實(shí)力。我們的交付量在2019年一度位居造車新勢(shì)力第二,僅次于蔚來(lái)。”一位去年離職的威馬汽車員工李楓(化名)說(shuō)。
早期,威馬汽車還有著“造車新勢(shì)力四小龍”的稱號(hào)。“后來(lái),‘蔚小理’三家似乎更喜歡‘抱團(tuán)’,注重對(duì)外宣傳互聯(lián)網(wǎng)造車基因。與他們不同,威馬汽車選擇了建工廠這樣前置資產(chǎn)的做法。這一布局花費(fèi)的資金確實(shí)會(huì)多一些,但是威馬在其他方面的資金投放十分謹(jǐn)慎。即使到現(xiàn)在也很難下結(jié)論說(shuō)建工廠這樣的模式就是錯(cuò)誤的,只能說(shuō)公司上市、產(chǎn)品推出節(jié)奏等一些時(shí)間節(jié)點(diǎn)沒(méi)有踩對(duì)。”李楓說(shuō)。
并購(gòu)事項(xiàng)近期有新進(jìn)展?
在造車所需的巨大資金缺口背景下,威馬汽車一直在尋求IPO(首次公開發(fā)行)。只是先后三次沖擊IPO,威馬汽車距離上市始終只差臨門一腳。
9月11日,威馬汽車與開心汽車簽署了非約束性并購(gòu)意向書,計(jì)劃增發(fā)一定數(shù)量的新股并購(gòu)其股東持有的100%股權(quán)。有觀點(diǎn)認(rèn)為,以增發(fā)新股的方式并購(gòu)股東股權(quán),實(shí)際上等同于換股的方式,讓威馬汽車“借殼”開心汽車實(shí)現(xiàn)美股上市,這也是不少企業(yè)在美國(guó)上市的最常用模式。
對(duì)于此次的雙方合作,業(yè)內(nèi)看法不一。在開心汽車董事長(zhǎng)兼CEO(首席執(zhí)行官)林明軍眼中,雙方的并購(gòu)合作正是各取所需的結(jié)果。“威馬汽車時(shí)尚科技的品牌及產(chǎn)品定位和開心汽車的發(fā)展規(guī)劃非常吻合;通過(guò)這次并購(gòu)合作,威馬汽車也將擁有更大的資本舞臺(tái),更好地推動(dòng)智慧出行產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及落地。”林明軍表示。
“開心汽車和威馬汽車兩家已經(jīng)談了很久,并購(gòu)相關(guān)的事項(xiàng)在逐步推進(jìn),現(xiàn)在簽署的是意向書,還沒(méi)有完全完成,具體事項(xiàng)要等公告發(fā)布。”開心汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示。
除此之外,威馬汽車還在嘗試其他方法來(lái)解困,比如,謀求出海布局。今年3月,威馬汽車方面表示,在以色列、迪拜、土耳其、東南亞等地拿下超萬(wàn)輛的海外訂單,這個(gè)數(shù)量已經(jīng)接近威馬汽車在2022年全年累計(jì)銷量的三分之一。上述威馬汽車工作人員也向記者透露,目前,在海外的沈暉也會(huì)繼續(xù)推進(jìn)威馬汽車在出海市場(chǎng)的布局。
但是,幾經(jīng)波折的威馬汽車能通過(guò)與開心汽車的合作及出海布局找到新路徑嗎?隨著后續(xù)威馬汽車公告發(fā)布,這一問(wèn)題的答案或許會(huì)揭曉。
責(zé)任編輯:劉德賓
每經(jīng)記者 黃辛旭 每經(jīng)編輯 孫磊
被開心汽車收購(gòu)之后,威馬汽車近日又被傳出公司股權(quán)凍結(jié)、拖欠工資、辦公室“人去樓空”、創(chuàng)始人已去海外等一系列消息。
9月25日,企查查顯示,威馬汽車科技集團(tuán)有限公司新增一則股權(quán)凍結(jié)信息,股權(quán)被執(zhí)行企業(yè)為威馬汽車制造溫州有限公司,凍結(jié)股權(quán)數(shù)額約40.4億元,凍結(jié)期限自2023年9月20日至2026年9月19日,涉及金融借款合同糾紛。
近期還有一份流傳于網(wǎng)絡(luò)的文件顯示,威馬汽車無(wú)故拖欠248名員工2023年2月至5月期間工資報(bào)酬共計(jì)約1339萬(wàn)元,已由上海市青浦區(qū)人力資源和社會(huì)保障局作出行政處理決定,要求威馬汽車方面在收到這一行政處理決定書之日起十五日內(nèi)補(bǔ)發(fā)所欠員工全額工資。截至記者發(fā)稿前,威馬汽車官方暫未對(duì)上述消息作出回應(yīng)。“威馬汽車似乎并未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)實(shí)行這份行政處理決定書。目前來(lái)看,這份行政處理決定書對(duì)離職員工還沒(méi)有帶來(lái)什么影響。”一位已經(jīng)離職的威馬汽車前員工告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。
對(duì)于威馬汽車目前的困境,9月25日,記者也向威馬汽車在職工作人員進(jìn)行了一一求證。“網(wǎng)傳信息不實(shí),我們搬家了,換了新的辦公地點(diǎn)。創(chuàng)始人確實(shí)是人在海外,正在推進(jìn)一些事情。目前,我們和開心汽車的并購(gòu)事宜也在推進(jìn)之中,很快就會(huì)有進(jìn)一步的消息。其他的事情目前還不太方便告知。”
大廈一年租金兩千萬(wàn)?
不久前,有媒體實(shí)地走訪了位于青浦區(qū)的威馬汽車大廈,發(fā)現(xiàn)該處已經(jīng)“人去樓空、大門緊閉”。
“其實(shí),我們只是搬家了,并非網(wǎng)傳的‘人去樓空’,現(xiàn)在團(tuán)隊(duì)已經(jīng)不在原威馬汽車大廈辦公了。”上述威馬汽車的工作人員告訴記者。對(duì)于威馬汽車遷往了何處,對(duì)方并未詳細(xì)透露。
就在威馬汽車搬家前夕,上述離職威馬汽車員工近日也告訴記者:“威馬汽車辦公樓里早已沒(méi)什么人辦公,剩下的員工也不多了,公司幾乎處于半癱瘓狀態(tài)。”從該員工發(fā)來(lái)的一段視頻來(lái)看,威馬汽車辦公室內(nèi)部早已無(wú)人辦公,遍地都是辦公垃圾。
實(shí)際上,早在今年2月,記者走訪威馬汽車大廈時(shí),那里已經(jīng)是一片冷清,大堂的燈光未開。其一樓設(shè)置的服務(wù)臺(tái)與前臺(tái)均無(wú)工作人員,只剩下威馬W6、威馬M7等幾輛展車擺放。
有消息稱,威馬汽車此次搬家是因長(zhǎng)期拖欠租金,總部大樓被物業(yè)方收回。記者翻閱上海虹橋國(guó)際商務(wù)區(qū)招商平臺(tái)發(fā)現(xiàn),威馬汽車大廈所在園區(qū)的整層樓租金平均約為每天每平方米3.5~4.5元左右。粗略計(jì)算,威馬汽車大廈每年大樓租金約在1700萬(wàn)~2200萬(wàn)元,這還不包括每月每平方米30元的物業(yè)費(fèi)。
是融資最多新勢(shì)力之一
有觀點(diǎn)認(rèn)為,威馬汽車如此困頓背后仍是企業(yè)資金出了問(wèn)題。曾經(jīng),威馬汽車創(chuàng)始人沈暉說(shuō)其短板就在于融資,但從公開數(shù)據(jù)來(lái)看并非如此。
作為國(guó)內(nèi)最早一批造車新勢(shì)力,威馬汽車一度是資本市場(chǎng)的寵兒。根據(jù)公開資料,威馬汽車獲得了包括且不限于百度、騰訊,以及紅衫、SIG(量化交易金融公司)等明星資本和各路國(guó)資的投資,累計(jì)募資超410億元人民幣。而“蔚小理”在上市之前,融資金額均未超過(guò)200億元。
與“蔚小理”的創(chuàng)始人不同,沈暉有著豐富的汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)歷。他曾擔(dān)任過(guò)吉利控股集團(tuán)副總裁、沃爾沃汽車全球高級(jí)副總裁兼中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)等職位,還主導(dǎo)了“吉利收購(gòu)沃爾沃”項(xiàng)目。
在最初“互聯(lián)網(wǎng)造車”飽受爭(zhēng)議的時(shí)候,沈暉也是威馬汽車融資的招牌。“‘靠譜’是威馬汽車一直想傳遞出來(lái)的標(biāo)簽。很多投資人也確實(shí)看到了威馬汽車的實(shí)力。我們的交付量在2019年一度位居造車新勢(shì)力第二,僅次于蔚來(lái)。”一位去年離職的威馬汽車員工李楓(化名)說(shuō)。
早期,威馬汽車還有著“造車新勢(shì)力四小龍”的稱號(hào)。“后來(lái),‘蔚小理’三家似乎更喜歡‘抱團(tuán)’,注重對(duì)外宣傳互聯(lián)網(wǎng)造車基因。與他們不同,威馬汽車選擇了建工廠這樣前置資產(chǎn)的做法。這一布局花費(fèi)的資金確實(shí)會(huì)多一些,但是威馬在其他方面的資金投放十分謹(jǐn)慎。即使到現(xiàn)在也很難下結(jié)論說(shuō)建工廠這樣的模式就是錯(cuò)誤的,只能說(shuō)公司上市、產(chǎn)品推出節(jié)奏等一些時(shí)間節(jié)點(diǎn)沒(méi)有踩對(duì)。”李楓說(shuō)。
并購(gòu)事項(xiàng)近期有新進(jìn)展?
在造車所需的巨大資金缺口背景下,威馬汽車一直在尋求IPO(首次公開發(fā)行)。只是先后三次沖擊IPO,威馬汽車距離上市始終只差臨門一腳。
9月11日,威馬汽車與開心汽車簽署了非約束性并購(gòu)意向書,計(jì)劃增發(fā)一定數(shù)量的新股并購(gòu)其股東持有的100%股權(quán)。有觀點(diǎn)認(rèn)為,以增發(fā)新股的方式并購(gòu)股東股權(quán),實(shí)際上等同于換股的方式,讓威馬汽車“借殼”開心汽車實(shí)現(xiàn)美股上市,這也是不少企業(yè)在美國(guó)上市的最常用模式。
對(duì)于此次的雙方合作,業(yè)內(nèi)看法不一。在開心汽車董事長(zhǎng)兼CEO(首席執(zhí)行官)林明軍眼中,雙方的并購(gòu)合作正是各取所需的結(jié)果。“威馬汽車時(shí)尚科技的品牌及產(chǎn)品定位和開心汽車的發(fā)展規(guī)劃非常吻合;通過(guò)這次并購(gòu)合作,威馬汽車也將擁有更大的資本舞臺(tái),更好地推動(dòng)智慧出行產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及落地。”林明軍表示。
“開心汽車和威馬汽車兩家已經(jīng)談了很久,并購(gòu)相關(guān)的事項(xiàng)在逐步推進(jìn),現(xiàn)在簽署的是意向書,還沒(méi)有完全完成,具體事項(xiàng)要等公告發(fā)布。”開心汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示。
除此之外,威馬汽車還在嘗試其他方法來(lái)解困,比如,謀求出海布局。今年3月,威馬汽車方面表示,在以色列、迪拜、土耳其、東南亞等地拿下超萬(wàn)輛的海外訂單,這個(gè)數(shù)量已經(jīng)接近威馬汽車在2022年全年累計(jì)銷量的三分之一。上述威馬汽車工作人員也向記者透露,目前,在海外的沈暉也會(huì)繼續(xù)推進(jìn)威馬汽車在出海市場(chǎng)的布局。
但是,幾經(jīng)波折的威馬汽車能通過(guò)與開心汽車的合作及出海布局找到新路徑嗎?隨著后續(xù)威馬汽車公告發(fā)布,這一問(wèn)題的答案或許會(huì)揭曉。
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