▲出租車。圖/新華社▲出租車。圖/新華社
　　又一城市放寬了出租車司機(jī)從業(yè)年齡。

　　據(jù)10月起施行的浙江《湖州市客運(yùn)出租汽車管理?xiàng)l例》，該市申請辦理客運(yùn)出租汽車駕駛員從業(yè)資格證的年齡限制，從60周歲延長至不超過65周歲。而此前，杭州、成都、深圳、青島、昆明、濰坊等城市也已將這一從業(yè)資格年齡延長。

　　隨著社會人均預(yù)期壽命延長和人口老齡化程度加深，及時調(diào)整一些行業(yè)的從業(yè)年齡限制，是適應(yīng)社會勞動力資源變化，更好滿足社會發(fā)展需要的內(nèi)在要求。

　　據(jù)國家衛(wèi)健委預(yù)測，到2035年左右，我國60歲及以上老年人口將突破4億，在總?cè)丝谥械恼急葘⒊^30%，進(jìn)入重度老齡化階段。在此現(xiàn)實(shí)背景下，多地放寬出租車司機(jī)從業(yè)年齡，無疑是務(wù)實(shí)的“適老化”舉動，也具有一定的示范意義。

　　事實(shí)上，為適應(yīng)老齡化社會的發(fā)展趨勢，與時俱進(jìn)地放寬各個領(lǐng)域的年齡限制，相關(guān)政策的調(diào)整早就在作鋪墊了。比如，延遲退休在當(dāng)前已取得了相當(dāng)?shù)纳鐣沧R，配套政策的出臺可謂已是箭在弦上；再比如，根據(jù)駕考新規(guī)，目前70周歲以上老人也可以考取駕照。由此，放寬出租車司機(jī)年齡，也可以說是水到渠成。

　　或許，也有人會有所疑慮。相對于其他行業(yè)，出租車行業(yè)畢竟有其特殊性，司機(jī)年齡和駕駛安全性有著比較直接的關(guān)聯(lián)，放寬司機(jī)年齡是否會放大安全風(fēng)險？

　　其實(shí)，在日韓等老齡化較嚴(yán)重的國家，70歲以上的出租車司機(jī)都已占據(jù)了相當(dāng)比例。相對來說，我國一些城市將其從業(yè)限制放寬到65歲，已經(jīng)更好兼顧了老齡化趨勢和安全考慮。同時，現(xiàn)代老年人的健康水平、身體素質(zhì)也在普遍提高，大可不必過于擔(dān)心。

　　當(dāng)然，對一部分“高齡”出租車司機(jī)，是否有必要增設(shè)一些體檢等方面的針對性要求，也值得討論。此外，客運(yùn)出租車司機(jī)年齡放寬，是否包括了網(wǎng)約車司機(jī)在內(nèi)，也不妨在政策層面予以進(jìn)一步明確，為廣大從業(yè)者和網(wǎng)約車平臺提供更加精準(zhǔn)的參考與指導(dǎo)。

　　由于社會老齡化程度不斷加深，不僅越來越多的老年人有著延長就業(yè)年限的現(xiàn)實(shí)需要，社會的正常運(yùn)轉(zhuǎn)也需要具備能力的老年人繼續(xù)發(fā)揮余熱。這方面，已有頂層設(shè)計層面的引導(dǎo)。

　　比如，中共中央、國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)新時代老齡工作的意見》就明確提出，把老有所為同老有所養(yǎng)結(jié)合起來，完善就業(yè)、志愿服務(wù)、社區(qū)治理等政策措施，充分發(fā)揮低齡老年人作用。而適當(dāng)放寬一些行業(yè)的從業(yè)年齡限制，也就是為老年人繼續(xù)貢獻(xiàn)余熱創(chuàng)造更好的外部條件。


　　具有一定特殊性的出租車行業(yè)，走在了放寬從業(yè)年齡限制的前列，對于其他行業(yè)及時跟上老齡化社會的趨勢，因“行”制宜地調(diào)整年齡限制，乃至打破年齡歧視，也將帶來更多的推動作用。

　　比如，既然出租車司機(jī)都可以工作到65歲，建筑行業(yè)從業(yè)者的年齡限制，是否也能適當(dāng)放寬？而格外受到關(guān)注的職場“35歲門檻”現(xiàn)象，包括公考的35歲年齡限制，是否更應(yīng)該被打破？這些其實(shí)都需要綜合考慮當(dāng)前社會的勞動力變化及老齡化程度加深的新情況，在政策層面及時作出回應(yīng)。

　　從更大的宏觀背景來看，及時調(diào)整一些行業(yè)的從業(yè)年齡限制，實(shí)際只是社會應(yīng)對老齡化趨勢的一種細(xì)節(jié)上的優(yōu)化。其背后，更指向的是建立一套對于各個年齡層次都更為包容的職場文化，以及在全社會構(gòu)建一種新的“年齡觀”。

　　在此意義上，放寬出租車司機(jī)年齡限制，僅僅只是一個開始。