“去風險并不是一個很好的術語，”“你不能通過孤立自己來降低風險。”歐洲最大的汽車零部件供應商德國博世集團董事會主席及CEO斯特凡·哈通29日在采訪中這樣對英國《金融時報》說道。

　　近段時間來，受地緣政治因素影響，歐洲一些國家越來越擔心企業(yè)對中國的依賴，不斷提起“去風險”一詞。本月早些時候，德國在發(fā)布首個“中國戰(zhàn)略”時警告本國企業(yè)減少對中國的依賴。

　　對此，哈通表示，歐洲各國政府應該花更多時間去提高歐盟的競爭力，而不是關注企業(yè)在中國開展業(yè)務可能面臨的風險。他認為，歐洲人要想保持競爭力，各國政府應該把改善單一市場作為目標。在哈通看來，歐盟27國集團內部還存在許多問題，盡快解決這些問題更有利于歐盟發(fā)展。他說：“在很多領域，你會發(fā)現(xiàn)歐洲國家之間的壁壘和進出口關系有時比（在歐洲以外）做生意還要糟糕。”

　　去年，博世882億歐元（約合6958億元人民幣）的銷售額約有一半來自歐洲以外地區(qū)。英國路透社報道稱，博世在中國的銷售額約占其全球總銷售額的1/5。過去10年間，博世在中國市場的累計投資額超500億元人民幣。博世集團公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2022年中國市場銷售額達1321億元人民幣，同比增長近3%。

　　據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）報道，今年1月，博世宣布在蘇州投資約10億美元，打造新能源汽車核心部件及自動駕駛研發(fā)制造基地。“中國是世界上最大的汽車市場，充滿希望和活力。作為一家跨國企業(yè)，我們需要充分利用該國本土的研發(fā)能力和生產能力，”哈通當時在聲明中表示。博世自1909年開始進入中國市場，截至2022年年底，在中國擁有約5.5萬名員工。

　　今年早些時候，德國梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席、首席執(zhí)行官康林松在接受德國《圖片報》采訪時也強調，中國與歐洲、美國等全球經濟主要參與者關系密切，與中國脫鉤是一個不明智的選擇。他強調稱，2022年，該公司近1/5的收入來自中國，豪華車在中國市場的銷量占該公司豪華車全球總銷量的1/3，與中國脫鉤沒有任何意義。