“去風(fēng)險(xiǎn)并不是一個(gè)很好的術(shù)語(yǔ)，”“你不能通過(guò)孤立自己來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)。”歐洲最大的汽車(chē)零部件供應(yīng)商德國(guó)博世集團(tuán)董事會(huì)主席及CEO斯特凡·哈通29日在采訪(fǎng)中這樣對(duì)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》說(shuō)道。

　　近段時(shí)間來(lái)，受地緣政治因素影響，歐洲一些國(guó)家越來(lái)越擔(dān)心企業(yè)對(duì)中國(guó)的依賴(lài)，不斷提起“去風(fēng)險(xiǎn)”一詞。本月早些時(shí)候，德國(guó)在發(fā)布首個(gè)“中國(guó)戰(zhàn)略”時(shí)警告本國(guó)企業(yè)減少對(duì)中國(guó)的依賴(lài)。

　　對(duì)此，哈通表示，歐洲各國(guó)政府應(yīng)該花更多時(shí)間去提高歐盟的競(jìng)爭(zhēng)力，而不是關(guān)注企業(yè)在中國(guó)開(kāi)展業(yè)務(wù)可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)。他認(rèn)為，歐洲人要想保持競(jìng)爭(zhēng)力，各國(guó)政府應(yīng)該把改善單一市場(chǎng)作為目標(biāo)。在哈通看來(lái)，歐盟27國(guó)集團(tuán)內(nèi)部還存在許多問(wèn)題，盡快解決這些問(wèn)題更有利于歐盟發(fā)展。他說(shuō)：“在很多領(lǐng)域，你會(huì)發(fā)現(xiàn)歐洲國(guó)家之間的壁壘和進(jìn)出口關(guān)系有時(shí)比（在歐洲以外）做生意還要糟糕。”

　　去年，博世882億歐元（約合6958億元人民幣）的銷(xiāo)售額約有一半來(lái)自歐洲以外地區(qū)。英國(guó)路透社報(bào)道稱(chēng)，博世在中國(guó)的銷(xiāo)售額約占其全球總銷(xiāo)售額的1/5。過(guò)去10年間，博世在中國(guó)市場(chǎng)的累計(jì)投資額超500億元人民幣。博世集團(tuán)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售額達(dá)1321億元人民幣，同比增長(zhǎng)近3%。

　　據(jù)美國(guó)有線(xiàn)電視新聞網(wǎng)（CNN）報(bào)道，今年1月，博世宣布在蘇州投資約10億美元，打造新能源汽車(chē)核心部件及自動(dòng)駕駛研發(fā)制造基地。“中國(guó)是世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)，充滿(mǎn)希望和活力。作為一家跨國(guó)企業(yè)，我們需要充分利用該國(guó)本土的研發(fā)能力和生產(chǎn)能力，”哈通當(dāng)時(shí)在聲明中表示。博世自1909年開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，截至2022年年底，在中國(guó)擁有約5.5萬(wàn)名員工。

　　今年早些時(shí)候，德國(guó)梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席、首席執(zhí)行官康林松在接受德國(guó)《圖片報(bào)》采訪(fǎng)時(shí)也強(qiáng)調(diào)，中國(guó)與歐洲、美國(guó)等全球經(jīng)濟(jì)主要參與者關(guān)系密切，與中國(guó)脫鉤是一個(gè)不明智的選擇。他強(qiáng)調(diào)稱(chēng)，2022年，該公司近1/5的收入來(lái)自中國(guó)，豪華車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量占該公司豪華車(chē)全球總銷(xiāo)量的1/3，與中國(guó)脫鉤沒(méi)有任何意義。