“鋰價(jià)已經(jīng)漲到瘋狂的水平，特斯拉或許不得不直接展開(kāi)大規(guī)模的開(kāi)采和精煉業(yè)務(wù)，除非成本壓力有所緩解。”鋰價(jià)在過(guò)去一年已經(jīng)飆漲490%，4月8日馬斯克在推特發(fā)文，表示有意進(jìn)軍鋰礦開(kāi)采。

　　特斯拉2021年全球交付93.6萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，今年一季度交付31萬(wàn)輛，再創(chuàng)新高。然而，彭博新能源展望估計(jì)2022年下半年每個(gè)月將有100萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)，特斯拉的產(chǎn)能仍然無(wú)法滿足市場(chǎng)需求的快速增長(zhǎng)。在特斯拉全力擴(kuò)張產(chǎn)能之際，飆升的鋰價(jià)成為一道“攔路虎”。馬斯克表示，鋰礦資源其實(shí)并不缺乏，地球上幾乎到處都有，只不過(guò)開(kāi)采和精煉的速度太慢了。

　　這并不是特斯拉第一次有意進(jìn)軍鋰業(yè)，2020年特斯拉就曾拿下內(nèi)華達(dá)州的鋰礦開(kāi)采權(quán)。

　　不過(guò)，馬斯克也經(jīng)常發(fā)出不太靠譜的言論，比如自動(dòng)駕駛、移民火星等等。那么，馬斯克立下的這些Flag如今進(jìn)展如何呢？

　　移民火星、“星鏈”：向目標(biāo)狂奔

　　2009年，馬斯克宣布火星移民計(jì)劃：“如果我們把每個(gè)人移居火星的成本控制在200萬(wàn)美元左右，就可以開(kāi)創(chuàng)一個(gè)大市場(chǎng)。預(yù)計(jì)地球上1萬(wàn)至2萬(wàn)人愿意移民外星球，人們不用節(jié)衣縮食在地球上買(mǎi)房，攢下的錢(qián)可以用于移居太空。”

　　2020年1月，馬斯克宣布到2050年時(shí)，要帶領(lǐng)100萬(wàn)人移民火星。

　　馬斯克表示人類(lèi)將于2029年登陸火星。

　　2022年3月17日，馬斯克在推特上回復(fù)他人提問(wèn)時(shí)表示，人類(lèi)將于2029年登陸火星。

　　4月8日，“龍”飛船搭乘“獵鷹9”號(hào)火箭從美國(guó)佛羅里達(dá)州肯尼迪航天中心發(fā)射升空。新華社發(fā)(美國(guó)航天局供圖)

　　2022年4月8日，全球首支由私營(yíng)企業(yè)組織的“全私人”宇航團(tuán)隊(duì)搭乘SpaceX的“獵鷹9號(hào)”火箭發(fā)射升空，前往國(guó)際空間站。團(tuán)隊(duì)中除了一位前宇航員外，另外三位分別是美國(guó)企業(yè)家拉里·康納、加拿大商人馬克·帕西以及以色列投資家伊爾坦·施蒂比。據(jù)報(bào)道，這3位乘客為此次太空旅行各自支付了5500萬(wàn)美元。

　　雖然5500萬(wàn)美元飛上國(guó)際空間站的成績(jī)，相較于200萬(wàn)美元移居火星的目標(biāo)尚顯遙遠(yuǎn)，但好在還有28年的時(shí)間讓馬斯克實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)。

　　2015年，馬斯克宣布，計(jì)劃在2019年至2024年間發(fā)射1.2萬(wàn)顆衛(wèi)星進(jìn)入地球軌道，搭建“星鏈”網(wǎng)絡(luò)，從太空向地球提供高速互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)。

　　2019年5月23日，美國(guó)卡納維拉爾角，美國(guó)太空探索技術(shù)公司(SpaceX)衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目“星鏈”(Starlink)首批60顆衛(wèi)星成功發(fā)射。

　　2019年5月23日，SpaceX公司利用“獵鷹9號(hào)”火箭將首批60顆“星鏈”衛(wèi)星送入軌道，“星鏈”計(jì)劃正式啟動(dòng)。截至2022年3月，SpaceX已累計(jì)發(fā)射2000多顆“星鏈”衛(wèi)星，為美國(guó)、英國(guó)、加拿大、澳大利亞、新西蘭和墨西哥等國(guó)的25萬(wàn)名用戶提供互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)。

　　不過(guò)，3月29日馬斯克表示，“星鏈”計(jì)劃預(yù)計(jì)可在18個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)超4200顆星鏈衛(wèi)星運(yùn)行，約占地球所有活動(dòng)衛(wèi)星的2/3.如果按照他的預(yù)期，至2023年9月底累計(jì)發(fā)射4200顆衛(wèi)星的話，想要在剩下的15個(gè)月內(nèi)發(fā)射7800顆衛(wèi)星，實(shí)現(xiàn)當(dāng)年立下的Flag，有一定難度。

　　自動(dòng)駕駛、電動(dòng)卡車(chē)：吹得有點(diǎn)過(guò)

　　2016年1月，馬斯克稱(chēng)，在24月至36個(gè)月內(nèi)，特斯拉能從技術(shù)上實(shí)現(xiàn)“完全自動(dòng)”或“無(wú)人駕駛”：“在兩年內(nèi)，你將能‘召喚’你的汽車(chē)橫穿這個(gè)國(guó)家......。如果你在紐約，而你的車(chē)在洛杉磯，它會(huì)一路駛來(lái)找到你。而你的汽車(chē)還能在路上自動(dòng)給自己充電。”

　　馬斯克當(dāng)時(shí)表示：“我可能對(duì)此有些樂(lè)觀。”如今看來(lái)，他真是過(guò)于樂(lè)觀了。2021年年初，特斯拉法律顧問(wèn)威廉姆斯承認(rèn)當(dāng)下特斯拉的技術(shù)嚴(yán)格意義上都不是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，而是L2級(jí)駕駛(部分駕駛自動(dòng)化)。到2021年8月，F(xiàn)SD承諾可以讓車(chē)輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變更車(chē)道、在高速公路上按照導(dǎo)航行駛、進(jìn)出停車(chē)位，以及以較慢的速度從停車(chē)位自動(dòng)行駛至車(chē)主所處位置，即“召喚”功能。

　　2017年11月，馬斯克公布了旗下首款電動(dòng)半掛卡車(chē)Semi，該車(chē)在空載無(wú)后掛車(chē)狀態(tài)下從0加速到96公里/小時(shí)僅需5秒，性能遠(yuǎn)超傳統(tǒng)重型卡車(chē)。據(jù)稱(chēng)，Semi在高速公路上實(shí)測(cè)的續(xù)航里程約為800公里，充電30分鐘后即可行駛644公里，將于2019年正式投產(chǎn)，每輛卡車(chē)需要收取5000美元的訂金。

　　然而，在經(jīng)歷了數(shù)次推遲之后，馬斯克在2021特斯拉股東大會(huì)上宣稱(chēng)：希望Semi能于2023年量產(chǎn)。

　　比特幣購(gòu)車(chē)：真的不靠譜

　　2021年2月8日，特斯拉宣布購(gòu)買(mǎi)價(jià)值15億美元的比特幣。3月24日，馬斯克宣布特斯拉接受比特幣支付。5月13日，馬斯克宣布特斯拉因比特幣挖礦污染能源停止接受比特幣支付。

　　每一次馬斯克的言論發(fā)布過(guò)后，比特幣價(jià)格都會(huì)出現(xiàn)巨幅波動(dòng)。2月8日后，比特幣價(jià)格暴漲1萬(wàn)美元。5月13日，比特幣價(jià)格狂跌10000美元。7月22日，馬斯克在社交媒體上轉(zhuǎn)發(fā)了一則自己的“吐槽”采訪視頻，視頻中馬斯克吐槽道：“特斯拉在歐洲的銀行存款已陷入負(fù)利率......我們肯定會(huì)將其轉(zhuǎn)移到比特幣上。”此言一出，比特幣價(jià)格24小時(shí)漲幅8.17%，重回30000美元。

　　那些年，馬斯克立下的Flag，有的正在兌現(xiàn)的路上，有的距離實(shí)現(xiàn)遙遙無(wú)期，有的則十分不靠譜。在你看來(lái)，特斯拉進(jìn)軍鋰礦開(kāi)采的豪言壯志會(huì)實(shí)現(xiàn)嗎？