主力資金加倉(cāng)名單實(shí)時(shí)更新，APP內(nèi)免費(fèi)看>>

　　對(duì)于特斯拉的FSD(全自動(dòng)駕駛)系統(tǒng)，特斯拉CEO馬斯克表現(xiàn)出極大的信心。

　　周二，馬斯克發(fā)了一條推特，說(shuō)他“昨日晚間”在德州奧斯丁附近駕駛特斯拉，使用FSD Beta 10.5完全自動(dòng)駕駛功能，并且隨機(jī)在地圖上選了幾條路線。在FSD功能的操作下，車(chē)輛行駛穩(wěn)定，全程無(wú)需人工接管。馬斯克還強(qiáng)調(diào)，這些路線沒(méi)有高精地圖支持，甚至連特斯拉車(chē)輛都是第一次行駛。

　　此前，馬斯克表示，最新一代高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)FSD Beta 10.5即將發(fā)布。目前已向員工內(nèi)部推送了FSD Beta 10.5，一名特斯拉的員工已經(jīng)收到測(cè)試的更新版本，但僅限于員工內(nèi)部，目前暫未對(duì)外發(fā)布更新。

　　國(guó)外網(wǎng)友在推特分享的FSD Beta 10.5發(fā)布說(shuō)明，并分享了11項(xiàng)改進(jìn)：

　　1、改進(jìn)了自動(dòng)標(biāo)記功能，弱勢(shì)道路使用者(如行人、自行車(chē)、摩托車(chē))的識(shí)別精確率提高了20%。

　　2、使用全新靜態(tài)自動(dòng)標(biāo)記，添加16.5萬(wàn)個(gè)自動(dòng)標(biāo)記視頻，將道路線、邊緣線、車(chē)道連接線的標(biāo)記準(zhǔn)確率提升了13%。

　　3、通過(guò)增加1.5萬(wàn)個(gè)視頻片段的學(xué)習(xí)，并調(diào)整采樣，改進(jìn)了錐形桶和交通標(biāo)志的檢測(cè)能力，提高了靜態(tài)對(duì)象網(wǎng)絡(luò)(精確度提升了4.5%，錯(cuò)誤率降低了10.4%)。

　　4、對(duì)插隊(duì)車(chē)輛的檢測(cè)能力提升了5.5%，有利于減少意外減速。

　　5、影子模式下啟用了“緊急避讓車(chē)輛”模式。

　　6、在安全情況下變道以遠(yuǎn)離并線車(chē)輛。

　　7、在交叉口使用多模態(tài)物體預(yù)測(cè)，降低了并線車(chē)輛檢測(cè)的錯(cuò)誤率。

　　8、提高短時(shí)間內(nèi)的減速閥值，改進(jìn)了車(chē)道變換功能。

　　9、改進(jìn)了緩慢行駛狀態(tài)下的左右轉(zhuǎn)向，使能見(jiàn)度更高。

　　10、改進(jìn)了曲線建模功能，車(chē)輛通過(guò)彎道時(shí)靈活性更強(qiáng)。

　　11、改進(jìn)了規(guī)劃路線的邏輯，避免不必要的繞道或重新規(guī)劃路線。

　　特斯拉以前的FSD版本存在嚴(yán)重問(wèn)題，公司不得不對(duì)其FSD Beta 10.3軟件進(jìn)行修改。重要問(wèn)題包括，特斯拉的電動(dòng)車(chē)經(jīng)常無(wú)緣無(wú)故地自動(dòng)剎車(chē)或減速。最糟糕的是，在突然剎車(chē)的情況下，后面的車(chē)輛通常沒(méi)有時(shí)間充分應(yīng)對(duì)這種情況。

　　截至到今年8月，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，自2018年以來(lái)，特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已導(dǎo)致11起事故，致使17人受傷、1人死亡。

　　雖然特斯拉的FSD是現(xiàn)在最成熟的自動(dòng)駕駛技術(shù)之一，已經(jīng)在美國(guó)上路測(cè)試，但距離真正意義的自動(dòng)駕駛尚有距離。前段時(shí)間馬斯克吹噓FSD，并表示即將推出L5級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。此事引發(fā)了特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)部門(mén)總裁Christopher Moore的不滿(mǎn)，他認(rèn)為馬斯克夸大事實(shí)，特斯拉目前僅處于L2自動(dòng)駕駛階段。(L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)是指半自動(dòng)駕駛，該級(jí)別在行駛中需要駕駛員的實(shí)時(shí)監(jiān)督)并于本月上旬一怒之下跳槽至蘋(píng)果。

　　自動(dòng)駕駛技術(shù)是當(dāng)前汽車(chē)廠商研發(fā)的重點(diǎn)，今年已有不少企業(yè)展示了L4、L5級(jí)智能駕駛，然而目前已普及的僅是L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，實(shí)際上我們應(yīng)該稱(chēng)其為“輔助駕駛”。

　　此前據(jù)彭博社報(bào)道，蘋(píng)果正在研發(fā)的汽車(chē)采用了無(wú)方向盤(pán)無(wú)腳踏板設(shè)計(jì)，完全依賴(lài)自動(dòng)駕駛技術(shù)。按照前幾天投行Wedbush的說(shuō)法，這款汽車(chē)最快將于2025年面世。